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汽車過坑，不會砰的一聲拋錨。汽車過坑不減速不猛跑取決于車速、輪胎定位和懸掛訓(xùn)練，但如果車速真的很快，損壞就不可避免了。對車輛的損害主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：輪胎、懸掛和車身上的一些零件。

不同的定位車在過坑時(shí)損傷程度不同：

如果車輛的定位是越野車或者SUV，一般來說，車輪的胎壁和輪胎的扁率比較大，懸掛行程比較長，對車輛的傷害會小一些；但如果有些車輛定位為跑車或跑車，車輪就有些夸張，車輪內(nèi)沒有太多緩沖空間。高速會導(dǎo)致爆胎，嚴(yán)重的會導(dǎo)致輪轂變形甚至懸架損壞。

綜上所述，高速過坑對汽車的傷害主要體現(xiàn)在：

1.輪胎和輪轂：高速過坑最容易損壞的部位是輪胎，其次是輪轂。這是因?yàn)檩喬ナ亲钕仁艿經(jīng)_擊的零件。沖擊力過大，輪胎就會爆裂，這是最先損壞的。如果沖擊力更大，車速更快，過彎坑后輪轂可能變形或開裂，導(dǎo)致車輛直接拋錨。

2.懸掛系統(tǒng)：汽車的懸掛系統(tǒng)是由一系列懸掛部件組成的。車輛的懸掛除了在高速過坑時(shí)損壞車輪和車輪外，也是承受沖擊的一部分。一般沖擊的能量會先轉(zhuǎn)移到減震上。如果沖擊力過大，可能會導(dǎo)致減震、漏油或其他故障。除了減震，還會沖擊車輛其他懸掛部件之間的緩沖橡膠墊。雖然不會直接損壞車輛，但是會加速懸架系統(tǒng)的老化，縮短零配件的更換周期。

3.車身：對車身的傷害主要在于車速非?？欤@對于我們?nèi)粘ｑ{駛來說一般比較困難。主要表現(xiàn)在沖擊力過大導(dǎo)致的減震器塔頂部變形，以及整個(gè)車身變形扭曲。這種傷害只有在車速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)才會產(chǎn)生，這對于我們?nèi)粘ｑ{駛來說一般是比較困難的。