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法拉利f12用了什么懸架 法拉利f12用了什么懸架技術(shù)

更新時間:2023-09-07 00:10:36作者:佚名

法拉利f12用了什么懸架 法拉利f12用了什么懸架技術(shù)

法拉利f12的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架,后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架,這種懸架有上下兩個叉臂,上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度,還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

f1賽車的前后懸架就使用了雙叉臂獨立懸架。

多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的,這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能,這樣可以提高車輪的抓地力,抓地力提高了,車子的操控性也會提高。

抓地力對于法拉利f12這樣的超跑來說是非常重要的。

法拉利f12不僅有一副好的底盤,還有動力強大的發(fā)動機。

法拉利f12使用了一款6.3升v12自然吸氣發(fā)動機,這款發(fā)動機有741馬力和690牛米的最大扭矩,這款發(fā)動機可以在8250轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率,可以在6000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù),并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的傳動效率高,這種變速箱的換擋速度也是非??斓摹?/p>

本文標(biāo)簽: 法拉利  用了  懸架  

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