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從后驅(qū)到前驅(qū)，嘗試過寶馬X1的朋友對它并不陌生。延期之后，X1的銷量將會騰飛。到目前為止，它仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過奔馳GLB和被取代的奧迪Q3。原因很簡單。它又大又便宜。寶馬給的太多了。雖然大家都在抱怨它的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，但它的乘坐舒適性堪比柴油發(fā)動機(jī)。它能掛的“巴伐利亞旗”就是讓很多人莫名其妙的喜歡。

2020款小改款后，寶馬悄悄把X1上的AT變速箱換成了雙離合，只剩下AT作為最高檔。雖然表面上是為了滿足排放法規(guī)和雙積分政策的要求，但這是為了省油。但這種投機(jī)取巧的做法實際上是對消費(fèi)者的侵犯。畢竟作為一個奢侈品牌，要有那么多對調(diào)性的追求，不然多出來的錢只會買到孤獨(dú)。但看看另外兩個競爭對手，似乎寶馬又善良了。

近日，海外媒體拍攝到了新一代X1的高假路試。雖然包裹的很緊，但是很多細(xì)節(jié)都在透露著它的變化。最吸引眼球的是D柱部分，高偽車在偽裝厚度的偽裝下，試圖掩蓋車尾“三角窗”的實際面積。也就是說這款車的C柱后部會有一個更大的側(cè)窗。猜測可以拉長。

從目前的尺寸來看，雖然都在緊湊級范圍，但是很明顯奔馳GLB最大，寶馬X1第二，奧迪Q3最小。三輛車的長度和軸距相差不過10厘米左右。假設(shè)寶馬X1真的加長了，有可能給出七座的選擇。即使是大五座，對其他兩車的影響也很大。也有好消息。新X1的進(jìn)氣格柵中規(guī)中矩，但我沒有在4系上看到夸張的大嘴。

動力估計不會比現(xiàn)在有太大變化，但at變速箱可能是唯一的最高檔。另外iX3已經(jīng)在市場上占了先機(jī)，下一個全電動SUV應(yīng)該是正在調(diào)試的新一代X1，差不多會叫iX1。