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45萬的車國產(chǎn)后能夠比進口便宜多少

關(guān)稅影響與品牌影響

進口車價格高的主要原因是這兩點。其中，日系MPV車之所以定高價格主要是因為品牌炒作。以埃爾法、塞納、詩鬼等車為例。這些可以自己試駕的車的真實質(zhì)量有多高？簡而言之，它們與價格完全不匹配。然而，并不是所有進口的MPV都沒有質(zhì)量。在高端MPV中，我們可以關(guān)注一些新能源汽車——克萊斯勒大捷龍。

2019年進口大捷龍優(yōu)劣勢分析

作為一款進口車，大捷龍的第一個優(yōu)勢就是符合國家⑥排放標準，無障礙上牌是最大的吸引力。第二個優(yōu)勢是大捷龍是PHEV插電式混動車，NEDC純續(xù)航71公里。如果可以使用新能源牌照，就不用擔心牌照限制了。第三個優(yōu)勢是指導價只有49.69萬，折扣相當大。讓我們看看這輛車值不值得這么多錢。

1.大捷龍的動力系統(tǒng)是低標準ECVT架構(gòu)的混合動力。這個概念的傳動系統(tǒng)不再是嚴格意義上的變速箱，因為它內(nèi)部集成了兩個電機。其中，低功率電機與內(nèi)燃機串聯(lián)并控制一個檔位。主要運行方式是行駛發(fā)電(增程)，內(nèi)燃機在高速巡航或高功耗快速加速時會參與駕駛。另一個功率稍高的電機是驅(qū)動電機，它是EV和HEV模式下的主要動力元件。ECVT還沒有達到先進混動系統(tǒng)的標準，但是目前量產(chǎn)中的高端MPV甚至在Erffa都采用了這個系統(tǒng)，所以需要看內(nèi)容上是否有優(yōu)勢進行對比。

2.大捷龍的內(nèi)燃機是阿特金森循環(huán)的低功率自然吸氣發(fā)動機。作為3.6L-V6的“大發(fā)動機”，它只有180 kW/310N·m的動力儲備。就參數(shù)而言，可以說這臺機器非常一般，比一線2.0T直列四缸發(fā)動機差很多。但這是阿特金森發(fā)動機普遍存在的問題，其特點是低扭矩低功率，起步加速依賴于電機輸出功率，發(fā)動機在大功率運行時作為功率補償?！綞CVT+阿特金森】的組合主要是為了省油。性能方面，只能說大捷龍與大部分進口MPV處于同一水平。

動力系統(tǒng)方面，大捷龍PHEV級別合格，六缸發(fā)動機總有一些情懷和溫和的加電狀態(tài)，駕駛體驗還算不錯。配置方面，大捷龍也很理想。氣囊有前后頭部氣簾和前膝部氣囊。智能安全配置有自適應巡航和全景圖像。舒適配置配備中門、尾門電控開關(guān)，尾門有感應控制設置；遠程啟動、真皮座椅、前排座椅加熱通風、自動分區(qū)空調(diào)節(jié)等基礎配置均有配備，Alpine的13組環(huán)繞揚聲器也能帶來不錯的視聽效果。

大捷龍除了中排空座椅沒有其他明顯缺點，導航空座椅也不符合大捷龍的定位。這款車主要面向北美汽車市場的家庭用車用戶。它的車身尺寸為5176*2037*1777，軸距為3089mm，在MPV車型中并不是很夸張。與奔馳V級或威霆同級別改裝車相比，小了一圈，但與日系進口MPV相比，還是有空的優(yōu)勢。因此，大捷龍可以作為進口MPV家用車的首選。

注:如果以商用車為主，建議選擇威霆自行改裝。成品效果可以碾壓一輛日系MPV，如果有六缸動力，可以和GMC-SAVANA媲美。進口車不一定比合資車有優(yōu)勢，尤其是冷門的MPV領(lǐng)域。

45萬左右最靠譜的越野車是普拉多嗎

問題描述關(guān)鍵詞：真正的越野車

ORV _越野車被解釋為越野車。這款車應該具備哪些純特性？對于專業(yè)越野人士來說，這是車輛只需要具備的一個特點。

分時四驅(qū)（或全時四驅(qū)加中差鎖）前后橋差速鎖非承載式車身短車身短軸距

越野車是一種“小而不大”的車輛，因為過大的車身會降低車輛的縱向通過角度。

在離地間隙基本相同的前提下，軸距越短，車輛的通過角度越大，反之亦然。爬陡坡時，如果通過角度小，可能直接在最高點“終結(jié)”，底部支撐造成的損壞可能設計分動箱、傳動軸、車架。所以真正的越野車一般都比較小，除非是不追求極端越野的“野外通勤車”，比如悍馬系列和路虎衛(wèi)士。

日系「越野車」純粹嗎？陸續(xù)_停產(chǎn)普拉多_停產(chǎn)帕杰羅_停產(chǎn)途樂_排放不達標吉姆尼_動力極差

知名的日本所謂越野車基本上告別了中國汽車市場，因為ORV不夠純粹，專業(yè)的越野人士一般不會考慮。以普拉多帕杰羅的早期銷售為例，從消費心理和國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展歷史的角度進行分析:成功的因素是只有To-b的有條件交換打開了客車市場，然后缺乏邏輯分析能力和機械常識的C端用戶才會跟風，這些用戶很難說出他們害怕什么。

參考普拉多，這款車搭載的2.7/3.5L自然吸氣發(fā)動機動力極差，峰值扭矩不及主流的2.0T，而且最大扭矩要到4000rpm左右才能爆發(fā)。要知道ORV需要低速才能輸出大馬力，馬力的公式是[(扭矩×速度÷ 9549 )× 1.36 = PS]。那么動力弱的NA發(fā)動機絕對不適合越野車，除非排量基數(shù)是“≥5.0升”。所以這款動力差，兼職4wd沒有差速鎖的車，充其量是一款脫困能力不錯的SUV。

真正的越野車牧馬人奔馳G500

牧民采用的2.0T發(fā)動機，峰值扭矩400N·m，增壓器壓力技術(shù)足夠大，保證低速范圍內(nèi)的輸出馬力足夠大。而且其“盧比肯”版分動箱有4倍扭矩放大擋，4L模式下“1600n·m”的峰值參數(shù)保證了性能的絕對充足。其次，在兼職4wd的4H/4L模式下，其分動箱的齒輪鏈條剛性結(jié)合，前后軸將始終獲得相同的動力分配；前鎖和后輪軸差速鎖鎖定后，四個車輪都可以幫助車輛以相同的速度和車輪動力擺脫困境，這是最穩(wěn)定的越野四輪驅(qū)動系統(tǒng)！

奔馳G500兼容路面使用的“專業(yè)越野四驅(qū)”。在兼職4wd中，由于傳動軸不能差速實現(xiàn)四輪不同速度行駛，車輛在四輪驅(qū)動模式下無法轉(zhuǎn)彎。另一方面，G500通過在分動箱內(nèi)集成開式差速器實現(xiàn)高速公路轉(zhuǎn)彎，同時增加差速鎖實現(xiàn)分動箱鎖回非全時四驅(qū)模式。之后，搭配前差速器和后輪軸差速鎖，它擁有與盧比肯相同的越野能力。結(jié)合其610n·m的4.0T發(fā)動機的峰值扭矩，這款車堪稱越野之王。

總結(jié):目前量產(chǎn)車中，牧民越野能力最強，這款車性價比最高，因為實際成交價可以低于40萬。第二款是百萬級奔馳G500，已經(jīng)超過了主流越野愛好者的消費能力。那么牧民治下還有哪些車越野能力強？

非全時四驅(qū)選項:

牧游俠Ranger馭勝S350BJ40PLUS銳騏6等

縱向四輪驅(qū)動選項(多盤離合器限滑差速器):

撼路者（2.3T&10AT）大通D90哈弗H9榮威RX8炮皮卡等

這些車是目前為數(shù)不多的越野車選擇之一，包括皮卡。如果你真的喜歡越野運動，可以考慮一下這些車。