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4s店試駕車只有自動擋沒有手動擋的原因

試駕車一般都是頂配或是高配車型，手動擋一般沒有試駕車。

我告訴你一句話:不是每個司機都能開手動擋的車，但任何司機都能開自動擋的車；如果4S店只準備了手動變速箱的試駕，那么我覺得這個試駕沒有任何意義，因為很多消費者買帝豪是為了自動變速箱，因為如果帝豪的價格買不起自動變速箱，那么我真的不建議買車。

手動變速器的試駕通常很少。4S店表示，只有試駕帶自動變速箱才算正常。如果他說有手動擋試駕，那就不正常了。試駕車通常配備高端或頂級車型，目的是讓消費者感受到這款車的巔峰狀態(tài)，從而激發(fā)消費者的購買欲望，促進這一單一業(yè)務(wù)。如果是價格最低的手動試駕，我想試駕者是不會有什么心情買這款車的，所以一般來說，你看到的試駕車都是配備高端甚至是高端的，手動變速箱的低端試駕基本不存在。

所以你可以放心試駕。這沒有任何可疑之處。至于駕駛體驗，我覺得可以考慮從當?shù)氐淖赓U公司租一輛同型號的車來試試。手動擋汽車的駕駛體驗基本相同。

4S店推薦的清洗發(fā)動機要不要做

「發(fā)動機清洗」是問題車輛維修類目之一·正常工況無需進行

內(nèi)容概述:

發(fā)動機清洗概念解析正常養(yǎng)護發(fā)動機的方式

基礎(chǔ)知識:燃油動力汽車配備活塞往復(fù)循環(huán)-內(nèi)燃機。這種發(fā)動機通過燃燒燃油產(chǎn)生熱能，通過活塞、連桿、氣門、曲軸等復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)將熱能轉(zhuǎn)化為機械能(動力)。但是燃燒的副產(chǎn)品很多，二氧化碳和水是充分燃燒的主要成分，但是內(nèi)燃機永遠不可能實現(xiàn)100%的充分燃燒。

燃燒的本質(zhì)是燃油中碳氫化合物的氧化反應(yīng)。所謂“完全燃燒”就是100%反應(yīng)完成的概念。然而，要達到這個標準需要足夠長的時間、足夠的氧氣濃度和極高的耐熱車身材料。因為富氧燃燒或長時間反應(yīng)的火焰溫度會很高！基本上沒有什么材料或者設(shè)計方案可以百分百回答。這樣一來，汽車在熱的時候，就會以不完全燃燒的狀態(tài)行駛，從而會產(chǎn)生一些奇怪的物質(zhì)。

堿性碳粒子膠體一氧化碳氮氧化物碳氫化合物(HC)，其中HC實際上是不完全燃燒燃料的概念，而HC對空氣體質(zhì)量影響較大，其次是酸雨從NOx轉(zhuǎn)化為氧化物和一氧化碳。但對于碳&而言:“膠體”直接影響發(fā)動機工況。當這兩種物質(zhì)與其他雜質(zhì)混合時，就會形成“積碳和污泥”！

積碳會附著在進氣門、噴油器、火花塞、活塞等位置，會造成進氣不足、噴油霧化效果差(影響蒸發(fā)性能)等問題，點火強度的降低改變了壓縮比。總而言之，無論積碳在哪里，都會增加熱車狀態(tài)下燃燒不充分的程度，或者會理解為燃料的燃燒速度會變慢，產(chǎn)生更多的特殊物質(zhì)。

要點:污泥的本質(zhì)是積碳。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中會出現(xiàn)“漏氣現(xiàn)象”，這意味著由于氣缸燃燒室壓力過大，通過對活塞和氣缸壁的分析，部分未燃燒的混合氣會被壓入活塞下方的曲軸箱內(nèi)。

這些混合氣體含有上述物質(zhì)，因此，它們在曲軸箱壁上或直接與接觸的機油反應(yīng)，形成糊狀油泥。這些污泥不宜大量堆積，否則會影響曲軸箱的散熱，那么積碳和污泥是否應(yīng)該定期清理？事實上，問題并沒有預(yù)期的那么嚴重。比如竄氣會通過強制通風系統(tǒng)被進氣系統(tǒng)的負壓抽走，形成的污泥其實很少，還有機油的存在。

功能油是“發(fā)動機油”的縮寫，但油的功能不僅僅是潤滑。其基本成分分為兩類:基礎(chǔ)油和添加劑。

所謂基礎(chǔ)油，就是從石油中提煉出來的潤滑油。初級類型為礦物機油，高級類型為礦物機油分解合成后的合成機油，混合兩種中標準的半合成機油。三種機油的區(qū)別不是潤滑能力，而是同一臺發(fā)動機的使用壽命?；A(chǔ)油的話題我就不重復(fù)了，重點講添加劑的概念和作用。

燃油添加劑、機油添加劑或發(fā)動機清洗劑在汽車維修市場上很受歡迎，這些添加劑沒有實用價值或存在的理由。比如成品油本身就添加了十多種添加劑，包括用戶比較關(guān)心的五種類型。

極壓抗磨劑抗氧化劑清凈劑油性劑消泡劑等

這些添加劑可以保證發(fā)動機在推薦的“里程更換周期”內(nèi)得到全面保護，否則會是假油或劣質(zhì)油；銷售的添加劑也沒什么不同，因為全球和國內(nèi)只有幾家知名的添加劑供應(yīng)商。如果這些供應(yīng)商說不使用這些添加劑會怎么樣，或者說不改變換油周期怎么做油？不就是說他們供應(yīng)生產(chǎn)的成品油不合格嗎？

要點:機油必須有清潔功能，其中核心功能當然是清潔曲軸箱的油泥；換油時，所有的廢油都是黑色的，這是長期有效的清潔效果。在實際的新機油添加到發(fā)動機后的短時間內(nèi)，機油將由于干凈的油泥而變黑。

事實上，機油的所有功能仍然具有在建議更換的里程節(jié)點繼續(xù)發(fā)揮作用的效果。說白了，還是可以連續(xù)使用的。提前更換只是用戶和維修店之間的習(xí)慣和默契。所以只要換油正常，就不用擔心油泥的問題，那么積碳應(yīng)該怎么處理呢？

積碳清理方法燃料添加劑×氫氣和氧氣去除積碳×瓶子去除積碳√拆卸清理積碳√拆卸清理污泥√使用添加到燃料中的添加劑去除積碳是相當不現(xiàn)實的；因為汽車、摩托車配備的內(nèi)燃機有四沖程，所以要在短時間內(nèi)做到“充放電”四步。其中，摻有添加劑的汽油或柴油只能溶解第一步進氣行程中的積碳，但如果運行速度稍高，進氣行程時間只有幾十到幾百毫秒，比眨眼慢很多很多倍。清理積碳不就是個笑話嗎？

“用氫氧清除積碳”是對發(fā)動機危害最大的方式。它的概念是通過機器電解水產(chǎn)生氧氣和氫氣，同時送入發(fā)動機的燃燒室。氧氣濃度越高，燃燒火焰溫度越高。汽柴油的正常標準是1200/1800℃。請參照下圖感受過度充氧后的溫度標準。

氫氣是可燃氣體，燃燒時火焰溫度也可超過2000℃。想象一下，如果火焰溫度大大提高，氣缸內(nèi)的積碳可以部分燒蝕，但能否有效控制車身材料的磨損？

真正的發(fā)動機清洗是剩下的三種，吊瓶是比較原始的去除積碳的方式。使用高壓罐將溶解劑長時間壓入發(fā)動機，可有效清除積碳。但是也容易出現(xiàn)大塊脫落的積碳，在完全燒蝕之前會隨廢氣到達三元催化轉(zhuǎn)化器的濾芯。說白了，可能會有一些副作用。

因此，清除和清潔積碳是最好的方法，火花塞和噴嘴支架很容易拆卸，節(jié)氣門也很簡單；一般來說，清洗這三個位置或者增加對氧傳感器的清洗，都可以達到理想的效果。對于油泥的清洗，需要拆下油底殼和缸蓋進行清洗。一般不是保養(yǎng)周期不規(guī)律的車輛，也就是使用十年后不需要這樣做。我們來談?wù)劙l(fā)動機清潔。讓我們在下面的評論部分討論任何問題。