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24v駐車空調(diào)用哪種電瓶合適

停車車空選擇儲能電池往往有兩個考慮:低價的鉛酸電池體積太大，高價的磷酸鐵鋰電池太貴；是選擇不占用車內(nèi)太多空間的電池空，還是選擇能量密度更高的鐵電體？這個問題不是真的。房車、床車或卡車選擇鉛酸電池作為儲能電池是不明智的，問題不在于尺寸，而在于后期的使用成本。

鉛酸電瓶的優(yōu)缺點

汽車的啟動電池和電瓶車的動力電池都是鉛酸的(包括免維護(hù)型)。這些電池的負(fù)極是鉛，正極是二氧化鉛，電解液是硫酸溶液。主要材料決定了耐久性必然較差，因為運行中會產(chǎn)生硫酸鉛，會使極板逐漸硫化，影響充放電效率；電解液在使用過程中會慢慢蒸發(fā)，但無論后期如何調(diào)試(加水)，都很難平衡到最佳狀態(tài)。

鉛酸電池也可以作為啟動電池，因為大多數(shù)汽車用戶在熄火后不會長時間呆在車內(nèi)，車輛靜態(tài)電流和防盜系統(tǒng)傳感器也不會消耗過多快速的電量。然而，當(dāng)用作動力電池或化學(xué)電源時，它并不耐用。比如兩輪電瓶車基本上每年需要更換一套電池，否則續(xù)航里程可能會下降一半。也就是說，鉛酸電池的實際使用壽命只有350次左右(完全充放電)，那么它還適合作為駐車空電源嗎？

1kwh容量的鉛酸電池也需要七八百元，停車空調(diào)節(jié)往往需要2~3kwh的儲能。鉛酸電池的使用需要2K左右的投資。如果經(jīng)常使用駐車空開關(guān)，則需要在1~2年內(nèi)更換電池組。這個成本比磷酸鐵鋰電池高還是低？

磷酸鐵鋰電池優(yōu)缺點

首先，鐵電池的優(yōu)點是安全環(huán)保。其制造中使用的金屬材料不是鉛等重金屬，電解液幾乎零污染。這種電池在運行中的熱失控溫度非常高(幾百攝氏度)，仍然是新能源汽車用作動力電池的最理想選擇。而且特殊的機(jī)構(gòu)可以承受沖擊和穿刺，保證不起火，比鉛酸電池作為蓄電池更讓人放心。

鐵電池的第二個優(yōu)點是體積小、重量輕、能量密度高。同等重量的磷酸鐵鋰電池容量將是鉛酸電池的3~4倍。所以不會占用車內(nèi)太多空間空，也不會因為重量增加而增加油耗。這兩點也是鐵電池的絕對優(yōu)勢。但決定性領(lǐng)先的優(yōu)勢并不是以上幾點:完全充放電可使用2000次左右，SOC仍有60%~70%的余量，是絕對優(yōu)勢。

磷酸鐵鋰電池的使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鉛酸電池。雖然磷酸鐵鋰電池的成本在1000 ~ 1300元1kwh，但長期使用這種電池更經(jīng)濟(jì)。因此，出于成本控制、安全保護(hù)和空房間利用的考慮，建議選擇鐵電池組進(jìn)行停放空調(diào)節(jié)；充電需要使用原車電池，用4/6平方線連接逆變器，電池組也要加入逆變器，以220伏電壓充電。不同參數(shù)的電池不能并聯(lián)充電，即使都是鉛酸電池，也會加速電池的損壞。

250排量的本田、雅馬哈太子巡航車有哪幾款推薦

這一次，業(yè)主可能會失望，因為這個需求目前無法滿足。本田和雅馬哈雖然車多，但能在國內(nèi)買到的太子車卻非常稀少，尤其是排量小的250cc太子車幾乎沒有。

雅馬哈目前的小排量車型是R15，是入門級跑車。其表現(xiàn)基本是同級霸主的角色，但模式并不符合題主的要求。本田排量最小的國產(chǎn)車型是500cc系列。雖然這個系列車型很多，但是沒有王子車。在這個前提下，我們只能將目光轉(zhuǎn)向合資品牌，但即便如此，合資品牌也會讓冠名者失望。

首先本田合資品牌目前最大排量為190cc，兩個系列車型中只有復(fù)古車，沒有純王子摩托車。

雅馬哈雖然有250排量的車型，但它是一款多用途跨騎摩托車，不是主體想要的王子車，所以主體只能失望。

其實放眼國內(nèi)市場，別說本田和雅馬哈，就連川崎和鈴木都沒有類似的車型，合資品牌也沒有。雖然自有品牌中也有這種排量級別的公主，但品質(zhì)空還是有很大提升的，所以會和題主的要求有很大出入，所以不推薦。

總的來說，有一些250cc的Prince車型可以買，但是沒有進(jìn)口或者合資的。主要原因是這個市場可能還是比較小，沒有引起廠商足夠的重視。

其次，在市場沒有規(guī)模的前提下，開發(fā)新車型的前期成本會比較高，車型的未來會比較渺茫，這也是為什么會出現(xiàn)有需求卻沒有產(chǎn)品的現(xiàn)象。