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2021年理想One值得購買嗎

在如今的新能源汽車時代，相信很多人都能背出一些耳熟能詳?shù)男履茉雌嚻放?，比如比亞迪、特斯拉、蔚來、Xpeng Motors等。當(dāng)然，很多人對一些新興的汽車品牌是完全陌生的，比如本文將要提到的李ONE。

LI成立于2015年，是一個非常新的新能源汽車品牌。它的老板是著名的傳奇人物，汽車之家的創(chuàng)始人李想，而李想是李想第三次成功創(chuàng)業(yè)。成立之初，LI的理想是考慮用戶需求，追求技術(shù)研究，激勵消費者打造一款完全智能的汽車，不用擔(dān)心續(xù)航里程。

2018年，李想帶著他的智能電動車——理想智能ONE正式亮相，這款車并不擔(dān)心續(xù)航里程。這是李湘繼泡泡網(wǎng)、汽車之家之后的第三次創(chuàng)業(yè)，也是他的最后一張牌，所以如果李湘這次想贏，李ONE一定要把這張牌打好。

李ONE官方指導(dǎo)價32.8萬元，針對中大型SUV。1.2T增程發(fā)動機(jī)可提供131馬力，雙電機(jī)可提供530牛米的綜合扭矩和240千瓦的綜合功率。

在這里，理想ONE主打了一個增程式發(fā)動機(jī)的動力概念，那么什么是增程式發(fā)動機(jī)呢？

增程式發(fā)動機(jī)屬于一種全新的駕駛模式，屬于混合動力的范疇。它由一個發(fā)電機(jī)(一個小型發(fā)動機(jī)的增程器)和一個動力電池組組成，通過插電式充電，純電動可以跑很長的里程。

當(dāng)電池電量耗盡時，發(fā)電機(jī)給電池充電以增加里程。也就是說，增程式發(fā)動機(jī)雖然屬于混合動力的范疇，但驅(qū)動車輛的卻是電池。柴油或汽油不直接驅(qū)動車輛，只給電池充電。

因此，嚴(yán)格來說，增程發(fā)動機(jī)依靠純電力驅(qū)動汽車。

如果讀者還是不能理解什么是“擴(kuò)展程序引擎”，可以把它當(dāng)成充電寶。當(dāng)你需要給手機(jī)供電的時候，可以用充電寶給手機(jī)充電，而充電寶內(nèi)部的電力是由外部電源提供的，這里的外部電源指的是燃燒燃料的發(fā)動機(jī)提供的電力。

因此，增程發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)可以在很大程度上解決電動汽車?yán)m(xù)駛里程不足的問題，這也是李想為自己的Li提出的“解決用戶續(xù)駛里程焦慮”的核心理念。

那么除了理想ONE擁有“增程式發(fā)動機(jī)”以外，還有哪些新能源電動車擁有這種發(fā)動機(jī)呢？

目前有部分車型搭載“增程發(fā)動機(jī)”:寶馬i3、傳祺GA5、日產(chǎn)Note e-Power、雪佛蘭沃蘭達(dá)、別克VELITE 5、北汽新能源等。

講了這么多關(guān)于“增程式發(fā)動機(jī)”的話題，那么理想ONE電動車真的理想嗎？

根據(jù)LI發(fā)布的數(shù)據(jù)，Li ONE在純電續(xù)航狀態(tài)下的續(xù)航里程為180公里，而增程續(xù)航里程超過520公里，因此Li ONE的總續(xù)航里程為700公里。單從數(shù)據(jù)來看，在某種程度上，Li ONE確實能夠滿足李湘對“純電動、增程式、混動”路線的需求。

不過，在這方面我還是有自己的話要說。雖然李ONE的續(xù)航里程在賬面上已經(jīng)達(dá)到了700公里，但其大部分前提是發(fā)動機(jī)是用來燃燒燃料的，而增程發(fā)動機(jī)雖然是新能源汽車中比較新的概念，但實際上屬于插電式混合動力汽車的范疇。

所以，李ONE的超長里程和所謂的“里程不愁”口號，很大程度上是基于車主對燃油的使用。至少在這方面，李ONE和一般認(rèn)為超長里程不同的人是有區(qū)別的。

此外，ONE Car熱評發(fā)布了一組根據(jù)LI官方數(shù)據(jù)計算的駕駛數(shù)據(jù)，讓車主進(jìn)一步了解Li ONE的真實使用成本:

以每年行駛2萬公里的能源成本為例，在90%城市行駛和10%高速行駛不充電的工況下，Li ONE中增程器的運行效率約為28%，遠(yuǎn)低于一般效率38%。

與Li ONE中的傳統(tǒng)燃油車相比，如果Li ONE假設(shè)每年行駛2萬公里的成本，完全不充電，92油行駛成本不到8000元，僅用電則不到4000元。

但對于這一點，One Car Hot Comment認(rèn)為，LI使用新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行運營成本對比，或多或少有點像偷換概念。

Li ONE的動力模式分為舒適和運動，其動能回收也分為高低兩個級別。對于大多數(shù)車主來說，使用“舒適+低動能”的方法會讓人覺得它的油門和剎車都比較軟，不會有過于敏感的駕駛感。

這一方面也體現(xiàn)了李ONE 32.8中32.8萬元的價格所帶來的奢華感

在運動模式下，除了給人增加動力的感覺，Li ONE的油門響應(yīng)還是比較柔和的，整體駕駛體驗與傳統(tǒng)燃油卡車差不多，無法給車主帶來想象中的澎湃感。這方面可能受限于李ONE的超大車身和超過2噸的自重。

Li ONE的底盤減震器可以軟硬調(diào)節(jié)，也分為舒適和運動兩個檔次。在舒適模式下，減震器的阻尼非常小，與路面的隔絕感很強(qiáng)，車內(nèi)乘坐舒適性非常高。但是舒適模式的缺點是車身的搖擺幅度會比較大，尤其是轉(zhuǎn)彎時車身的側(cè)向支撐會讓人在車內(nèi)感覺像是在乘船。

李ONE不僅僅是一個全新的品牌，更是涉足了一個全新的領(lǐng)域，那就是將增程發(fā)動機(jī)應(yīng)用于中大型SUV車型，而這里最大的影響力無非就是新能源汽車的電池功耗。

從目前Li ONE發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看出，在Li ONE中，驅(qū)動系統(tǒng)層面或總重量控制造成的功耗水平仍然處于不盡人意的位置。從圖片對比可以看出，李ONE的功耗水平高于未來的ES8，更糟糕的是，還落后于特斯拉的Model車型。

要知道，對于一輛燃燒燃料為電池充電的增程式電動車來說，耗電量越大，你的油耗就越高，電驅(qū)動系統(tǒng)的效率就越低。當(dāng)然，這可能與Li ONE超大超重的車身以及中大型SUV帶來的風(fēng)阻有關(guān)。

綜上所述，李ONE作為李湘帶來的重量級產(chǎn)品，誠意十足。例如，李ONE擁有多達(dá)42種豪華配置。畢竟售價接近33萬。如果配置跟不上，我們怎么負(fù)擔(dān)得起自己的消費者？

但根據(jù)One Car的熱評，作為一款以耗電為主的電動車，配置越豐富，其帶來的高耗電問題就越突出，高科技配置越多，出現(xiàn)故障的概率就越高，必然會增加車主的用車成本。

2020年，國家將大幅調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策，電動汽車電池成本將承受巨大壓力?？峙潞芏嘬嚻髸D(zhuǎn)向電動車領(lǐng)域，朝著造車的方向發(fā)展，而Li ONE能否經(jīng)得起市場的考驗，恐怕還是消費者說了算。

2021年上汽大眾新款suv的相關(guān)介紹

不過大眾德國是知名汽車品牌，每年都會有新車型投放市場。目前人們比較關(guān)注suv車型，因為suv空比較大，適合國民喜好。那么大眾新車suv和上汽大眾新車suv有哪些介紹呢？讓我們一起來看看吧！

2021年上汽大眾全新suv介紹

SUV市場在中國一直都是火熱的，所以近年來很多汽車廠商對SUV的關(guān)注度越來越高，對于SUV市場的競爭也非常激烈。大眾旗下有哪些SUV車型？我們來看看大眾SUV的報價和圖片。

1、公道曰

隨著大眾途岳2021款車型的上市，大眾途岳2020款車型已經(jīng)停產(chǎn)。目前大眾途悅的指導(dǎo)價為1389-22380萬元。豪華版Plus分別搭載1.4T和2.0T發(fā)動機(jī)設(shè)備，匹配DQ381七速動力換擋，配備4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，動力比較強(qiáng)勁。

新款大眾途岳在配置方面做得非常好。不僅配置豐富，而且與當(dāng)前技術(shù)緊密結(jié)合。無論是在人機(jī)交互還是自動化方面，都很到位，有助于給用戶帶來非常好的駕駛體驗。

2.途觀L

官方指導(dǎo)價:21.58萬-35.08萬

途觀L是上汽大眾旗下的一款中型SUV。說它中等大小，其實只是大眾的驕傲，這讓它看起來更高。途觀L在國內(nèi)有很深的口碑，所以長期占據(jù)SUV銷量榜前十的位置。同時，作為一款家用SUV，途觀L的空房比競爭對手更為出眾，讓人覺得它是一款中型SUV。不過與競爭對手相比，途觀L的價格水平會更高，不過好在經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度足夠大，也可以從入門版1入手。

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