国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

2020年上半年汽車累計銷量出來了

很多人覺得疫情沒有得到控制，2020年才剛剛開始。但事實上，已經是7月份了，2020年已經過去了一大半。這半年汽車市場低迷，最近兩三個月才稍微好轉。但環(huán)境越差，越能看出哪些車有真本事，哪些車一直都是“混動”。海水退去，誰在裸泳就很清楚了。

近日，2020年上半年汽車累計銷量50強排行榜出爐，部分車型完全沒有受到疫情影響，銷量依然很猛。一些車型已經跌落神壇，銷量直線下降。先來看看上半年汽車銷量前50名的具體榜單，看看哪個喜哪個悲。

上半年，大眾Sylphy總銷量排名第一，6個月累計銷量208，225輛。是今年上半年唯一一款累計銷量超過20萬的車。作為一款純家用車，Sylphy在舒適性、油耗和空性能方面都做得非常出色。新車型的外觀和內飾整容也非常成功，老少皆宜，做工精良。非常實用，新老車型用同樣的銷售策略玩得很好。

第二款車型是大眾朗逸。對于其他車型來說，這一成績或許非常值得炫耀，但對于大眾朗逸來說，這一成績卻是“可恥”的，因為在過去，它全部被大眾朗逸賣出，但這一次朗逸被Sylphy超越。主要原因是大眾朗逸很久沒有更換了，內飾塑料感太強。雖然外觀很直，但現(xiàn)在年輕消費者更喜歡Sylphy運動時尚的設計。

豐田卡羅拉總銷量排名第三。從銷量和外觀來看，卡羅拉在同級別中并不是特別顯眼，但這款車型往往是最恐怖的。銷量方面，卡羅拉不如朗逸和Sylphy，但利潤方面，卡羅拉絕對是兩全其美。有人說，如果豐田汽車的優(yōu)惠幅度能大一些，銷量肯定會超過大眾和日產。但是，豐田追求的是利潤最大化，而不是銷量最大化。賺很多錢比賠錢好得多。

總銷量排名第4至第10位的車型分別是大眾寶來、速騰、吉利帝豪、別克Hideo、本田思域、豐田Ralink、本田雅閣。這些車型每個月的銷量和排名都比較穩(wěn)定。英朗更換四缸發(fā)動機后銷量明顯提升，下半年總銷量和排名應該比現(xiàn)在好很多。盡管有許多丑聞，本田雅閣仍然是b級車的頭號賣家。另一方面，大眾帕薩特卻因為中國保險研究事件而跌落神壇，總銷量排名榜單第22位。半年銷量不如別克君威。

東風本田的INSPIRE也受到中國保險研究院碰撞測試結果的嚴重影響。他的姊妹車型本田雅閣是中級車銷量第一，但INSPIRE半年累計銷量只有2萬輛，在總榜單中排名第49位，幾乎無緣前50。在豪華品牌汽車領域，主要是排名前三的德系品牌奔馳、寶馬、奧迪之間的競爭，以及沃爾沃、凱迪拉克、捷豹等二線豪華品牌之間的競爭，雖然價格便宜，配置高，但銷量根本無法與BBA競爭，榜單中也沒有二線豪華品牌車型。由此可見品牌形象在奢侈品牌領域的重要性。

以上就是2020年上半年汽車銷量前50名的具體情況，希望能給關心汽車銷量的朋友提供一些幫助。也歡迎大家在下方評論區(qū)留言討論，告訴我你覺得哪個車型銷量讓你驚訝？

2020年新款摩托車川崎Z900值不值得買

在今年的意大利米蘭車展上，川崎發(fā)布了2020款川崎Z900，如圖所示。

有三種配色方案可供選擇。然而，如果你認為只有這么一點點變化，那你就低估了川崎。

雖然不是替代，但這次升級的幅度還是體現(xiàn)了川崎的誠意。電子控制系統(tǒng)是目前Z900最受詬病的部分。除了一個ABS，沒有其他電子輔助設備。你應該知道這是一輛準公共升級街車，實際排量達到948cc。幾毫升的排量足以稱之為公共升級街車。直列四缸發(fā)動機可輸出最大扭矩86.3KW和95NM。這種動力是為那些沒有多少駕駛經驗，渴望體驗公共升級街車魅力的騎手準備的。

因此，川崎全新Z900引入了牽引力控制系統(tǒng)(KTRC)和駕駛模式，從根本上解決了騎士的隱憂。新款Z900的牽引力控制系統(tǒng)在三檔可調，可以結合運動模式、高速公路模式、雨天模式和自主模式四種駕駛模式進行自主切換。開啟運動模式后，牽引力控制系統(tǒng)干擾最小，給騎手最大的發(fā)揮空而開啟雨天模式后，牽引力控制系統(tǒng)干擾最大，后輪不允許打滑。

兩種動力輸出的設計也為騎手提供了最基本的場景選擇。兩種功率輸出模式分別是全功率和低功率。前者為100%動力輸出模式，可在四種駕駛模式之間自動切換，即運動模式和高速公路模式下全功率輸出，后者僅在雨天模式下工作，可輸出最大功率的55%。

不過為了適應歐盟法規(guī)，新款Z900的動力輸出可能會分為兩檔，一檔是92KW的全馬力輸出，另一檔是70KW的閹割版，適合歐盟嚴格的駕照分級制度，讓擁有A2駕照的騎士可以合法駕駛Z900。

同時儀表(如上圖)，全彩TFT液晶顯示屏，看起來要求比較高，還可以與騎手的手機建立藍牙連接，并可以顯示電話號碼和接聽電話。下圖顯示了當前Z900的儀器。

目前的Z900是鹵素大燈，2020款Z900也將其升級為LED光源。

上圖為目前的Z900大燈。

上圖為2020款Z900大燈，看起來比較時尚。

發(fā)動機的進氣部分也發(fā)生了變化。節(jié)氣門直徑從34毫米升級到36毫米，肺活量更大，進排氣效率更高，所以動力輸出比現(xiàn)款大。滑動離合器自然保留，這是川崎的特色之一。

不過在車身尺寸方面，2020款Z900相比現(xiàn)在的Z900做了一些調整。比如軸距加長了5毫米，達到了1455毫米，座椅高度也從現(xiàn)款的795毫米增加到了820毫米，車重略微增加到了212KG。離地間隙也增加了15毫米，輪胎品牌也升級為抓地力更強的Sportmax Road Sport 2。這些設置表明，2020款Z900將不再以低調的形象示人，將更加兇猛，可玩性更強。有了這些升級的配置，川崎的新Z900將全面啟動。

價格是多少？暫時未知，因為還沒有進入大陸市場(預計明年會進入國內市場)。但考慮到新Z900的升級，以及目前Z900 10.66萬元的定價，我們預計如果新Z900在大陸市場銷售，價格很可能會超過11萬元，甚至接近12萬元。不要張口結舌。你只需要環(huán)顧四周，就會發(fā)現(xiàn)在準升四缸有軌電車中，除了川崎Z900，你還是別無選擇。川崎有性價比優(yōu)勢。