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2.0T高配換代版別克新君越怎么樣

別克新君越目前只推出了2.0T高配換代版，傳說的1.3T&CVT還沒有實車，新款高配還值得選擇。

通用中檔車型最新一輪升級的核心在于發(fā)動機，以性能為主、節(jié)油表現(xiàn)良好的LTG 2.0T發(fā)動機被替換。最早用于凱迪拉克XT4的最新一代LSY智能氣缸2.0T有望接手。

所謂智能換缸是指“三級”運行模式，其結(jié)構(gòu)類似于多功能高配版阿特金森循環(huán)發(fā)動機。氣門分配系統(tǒng)通過滑動凸輪軸和DVVThi技術(shù)在不同代之間切換。其次，電動廢氣閥擁有雙渦管增壓器、智能熱管理系統(tǒng)、無級變速油泵、35 MPa高壓直噴技術(shù)，實現(xiàn)節(jié)油省電。

追求極限節(jié)油可以選擇雙缸運行模式正常節(jié)油水平可以選擇四缸經(jīng)濟模式需要性能超車可以切換四缸運動模式

客觀評價這臺發(fā)動機屬于技術(shù)比較黑的內(nèi)燃機，但是在切換節(jié)油模式關(guān)閉氣缸的過程中還是會有一些挫敗感，但是整個發(fā)動機還是充滿了瑕疵。最大功率177kw，峰值扭矩350N·m的動力儲備依然充足，雙渦卷增壓器在1500-4000 rpm時可以持續(xù)發(fā)揮其動力，動力持久性比較強。

這臺發(fā)動機仍然與6T50-9AT自動手動通用變速箱匹配。百公里加速僅比LTG2.0T稍慢，官方測試結(jié)果依然可以在7.5秒內(nèi)破百，實際表現(xiàn)更強。因此，新君越僅在性能和流暢度方面，依然是同價位的標桿車型。

至于君越的負面評價，很多都是因為1.5T匹配低，因為這個版本發(fā)動機匹配的變速箱是最差的7速干式雙離合，好車的口碑基本都被這個變速箱毀了。只是低檔車質(zhì)量低不影響高檔車質(zhì)量高?？匆惠v能挑出來沒有問題的版本的車是對的，不需要別人跟著。

車身尺寸5026*1866*1462，軸距2905mm，檔次依舊屬于標準的C級中大型轎車。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式，不缺，但前前驅(qū)動有點遺憾。新款君越指導價23.98-28.98萬，價格相比老款大幅降低，更有誠意。然而，沒有一輛美國合資汽車可以按照指導價出售。參照老款5萬左右的優(yōu)惠建議，近期不考慮啟動。最好的開始時間是新車型基本持平之后。

隨著車企增值稅3%的下調(diào)，豪華車品牌價格將大量出現(xiàn)，新君越人仍有可能進行大幅調(diào)整；個人觀點，僅供參考。

2.0t和3.0l哪個動力好

目前，一流的2.0T發(fā)動機已經(jīng)超越了3.0L六缸自然吸氣發(fā)動機。

自然吸入最大的問題是沒有人專門開發(fā)它。如果有什么優(yōu)秀的發(fā)動機開發(fā)出來，大家都會習慣性的加一個渦輪。像豐田這樣還在堅持自然呼吸的公司，目標不是性能，而是如何更高效地使用燃油。

當你第一次看這部電影時，你可能會認為它很美。為什么要拍？但是看了很久，你可能會有“這么好看為什么不拍”的想法?，F(xiàn)在如果有人看到新的高性能自然吸氣發(fā)動機，估計也會后悔“性能這么好為什么不加個渦輪”。

所以自然吸氣發(fā)動機的性能基本停滯不前，就像2020沃德十佳里程道奇Ram上的3.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率309Ps/6400rpm，最大扭矩365n·m/4175 rpm。2016年，沃德排名前十的日產(chǎn)VQ35DE最大功率304Ps/6400rpm，最大扭矩354N·m/4175 rpm。相比10年前的自然吸氣發(fā)動機，比如2008年日產(chǎn)的VQ37，以及3.5L排量的豐田2GR-FSE，性能并沒有太大提升。當然，在新技術(shù)的加持下，燃油效率確實有所提升。

近年來，沃德十大榜單所列的四缸2.0T發(fā)動機，無論是奔馳還是沃爾沃，都與這些大排量自然吸氣發(fā)動機有著相同的性能，在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)更好。在日產(chǎn)的2.0T發(fā)動機上，甚至還有可變壓縮比的“黑科技”。

一些追求性能的2.0T發(fā)動機，參數(shù)比3.5L自然吸氣發(fā)動機更好。功率可達400馬力，扭矩接近500牛米，低速扭矩超更多。所以保守的說2.0T相當于自然吸氣3.0L