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在大多數(shù)情況下，日系車和德系車的發(fā)動機相當(dāng)耐用。日系車大多采用自進式吸氣技術(shù)，自然吸氣需要比渦輪增壓發(fā)動機持續(xù)時間更長。而且因為日系的造車?yán)砟钍墙?jīng)濟耐用，所以日系的發(fā)動機基本上都是相當(dāng)耐用的。同時德國的發(fā)動機也很好。中國路上跑的德系車最多(大眾、奔馳、寶馬、奧迪、保時捷)是不合理的。大眾捷達剛進入中國市場時，曾創(chuàng)下60萬臺發(fā)動機不大修的紀(jì)錄。雖然現(xiàn)在的大眾發(fā)動機都是燒機油的(準(zhǔn)確的說是剛才提到的所有德系品牌都是燒，這跟國內(nèi)外的環(huán)境差異和設(shè)計理念有關(guān))，雖然小毛病很多，但是沒有大毛病。

之后還有一些法系、美系、韓系的汽車發(fā)動機。這些汽車發(fā)動機需要劣于日本和德國系統(tǒng)的發(fā)動機。除此之外，在美國有一個發(fā)動機測量項目叫做“沃德十佳發(fā)動機”，每年評估一次。這個測量機構(gòu)有必要的片面性。它從美國車的角度來衡量發(fā)動機，只適合美國路況，不一定適合全世界。細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)“沃德十佳發(fā)動機”榜單。