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優(yōu)美科汽車怎么樣

在政策和市場(chǎng)的支持下，今年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池持續(xù)增長(zhǎng)。隨著動(dòng)力電池對(duì)能量密度和性能的要求越來越高，高端正極材料市場(chǎng)也迎來了廣闊的發(fā)展機(jī)遇。目前被國(guó)際材料巨頭視為加快布局的最佳時(shí)機(jī)。

在動(dòng)力電池市場(chǎng)強(qiáng)勁需求的推動(dòng)下，國(guó)際材料巨頭的新一輪擴(kuò)張悄然加速。

近日，全球最大的鋰電池正極材料制造商友美科在江門啟動(dòng)正極材料項(xiàng)目，年產(chǎn)20萬噸鋰電池正極材料、所需前驅(qū)體及配套鎳鈷，預(yù)計(jì)2019年上半年投產(chǎn)。該項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)世界一流的新能源汽車鋰電池材料生產(chǎn)基地。

據(jù)了解，友美科長(zhǎng)期看好中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景，在中國(guó)投資布局正極材料也是長(zhǎng)期準(zhǔn)備。江門項(xiàng)目投資約26億元，計(jì)劃投資線覆蓋NCM111、523、622、811系統(tǒng)，主要針對(duì)國(guó)內(nèi)高端動(dòng)力電池市場(chǎng)。

事實(shí)上，在政策和市場(chǎng)的支持下，今年以來國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池持續(xù)增長(zhǎng)。隨著動(dòng)力電池對(duì)能量密度和性能的要求越來越高，高端正極材料市場(chǎng)也迎來了廣闊的發(fā)展機(jī)遇，目前被國(guó)際材料巨頭視為加快布局的最佳時(shí)機(jī)。

無獨(dú)有偶，另一家國(guó)際巨頭巴斯夫也在摩拳擦掌。不久前，巴斯夫宣布，其由巴斯夫戶田電池材料有限公司(BTBM)與日本戶田共同建立的日本小野田生產(chǎn)基地的高鎳正極活性材料產(chǎn)能將提高3倍。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的解讀，巴斯夫基于與戶田合作的考慮，將其在亞洲的生產(chǎn)基地放在了日本。但它的最終目標(biāo)市場(chǎng)，和優(yōu)米克一樣，是中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

值得一提的是，同為國(guó)際化工巨頭的莊信豐丸也絲毫不弱，以鋰電池正極材料為核心的新能源動(dòng)力業(yè)務(wù)布局全球展開。2017年9月，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，莊信豐丸將斥資18億元研發(fā)并量產(chǎn)鋰電池高鎳正極材料(強(qiáng)化鎳酸鋰)。

我們知道，目前國(guó)內(nèi)一些材料企業(yè)在材料技術(shù)、性能、質(zhì)量等方面與國(guó)際不相上下，很多都在走向國(guó)際，價(jià)格占優(yōu)，但在R&D沉淀、后期穩(wěn)定控制批量質(zhì)量方面還比較薄弱?？梢灶A(yù)見，國(guó)際材料巨頭的加碼擴(kuò)張將對(duì)國(guó)內(nèi)高端正極材料市場(chǎng)造成一定沖擊。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)仍受政策補(bǔ)貼引導(dǎo)，高端、高能量密度正極材料需求可能在2020年左右爆發(fā)。補(bǔ)貼取消后，材料企業(yè)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力將凸顯。

因此，我們梳理了上述三家國(guó)際材料巨頭在正極材料方面的布局，一窺其市場(chǎng)策略和布局策略，以期為行業(yè)帶來利好。

優(yōu)美科:尋找滿足動(dòng)力電池材料需求的最佳途徑。

作為全球最大的鋰電池正極材料制造商，友美科的全球市場(chǎng)份額超過四分之一。在國(guó)內(nèi)正極材料領(lǐng)域，美美科的發(fā)展壯大可謂穩(wěn)扎穩(wěn)打。

關(guān)于正極材料的營(yíng)銷策略，友美科在中國(guó)市場(chǎng)的思路是短期內(nèi)以性價(jià)比最好的中鎳材料為主?；诩夹g(shù)可行性、成本優(yōu)勢(shì)和大規(guī)模生產(chǎn)的可能性，認(rèn)為中鎳材料是目前經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的最佳出路。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，高鎳材料將是方向。

根據(jù)之前的公開信息，友美客認(rèn)為，從目前的技術(shù)來看，811/NCA的材料成本到電池組成本還是很高的，補(bǔ)貼下去后電動(dòng)車的高售價(jià)能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可，還需要時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。在其看來，中高鎳產(chǎn)品要適應(yīng)不同的應(yīng)用平臺(tái)和不同的電壓，而不是所有產(chǎn)品都一味追求高鎳。

在國(guó)家政策偏向高能量密度電池的背景下，高鎳正極材料的發(fā)展趨勢(shì)毋庸置疑。據(jù)了解，友美客一直有811產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備和量產(chǎn)準(zhǔn)備。一旦市場(chǎng)需求形成，公司可以隨時(shí)提供產(chǎn)品。

憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)和迎合市場(chǎng)需求的打法，美每科贏得了國(guó)內(nèi)第一、第二梯隊(duì)電池廠的青睞。

事實(shí)上，優(yōu)美科正極材料項(xiàng)目在江門的加碼布局，也代表了優(yōu)美科集團(tuán)積極參與中國(guó)蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)的決心，以及對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期看好的前景。

巴斯夫:擴(kuò)大與高鎳產(chǎn)能的專利合作

作為全球化工巨頭，巴斯夫近期的一系列擴(kuò)張動(dòng)作也引來了業(yè)內(nèi)無限聯(lián)想。

2017年12月，巴斯夫宣布，將與日本戶田設(shè)立的巴斯夫戶田電池材料有限公司(BTBM)合作，將日本小野田生產(chǎn)基地的高鎳正極活性材料產(chǎn)能提高兩倍。

業(yè)內(nèi)的解讀是，巴斯夫欲借助東大工業(yè)在正極材料領(lǐng)域的產(chǎn)能和客戶資源，打造完善的電池材料產(chǎn)品線，進(jìn)而利用其現(xiàn)有的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈銷售網(wǎng)絡(luò)，成為全球領(lǐng)先的單體電池/電池組功能材料和組件供應(yīng)商。

巴斯夫把亞洲的生產(chǎn)基地放在日本，主要是基于與戶田合作的考慮，但在最終的目標(biāo)市場(chǎng)上，必須瞄準(zhǔn)中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

事實(shí)上，早在2015年，巴斯夫就將其全球電池材料部門的總部從美國(guó)遷至上海，并啟動(dòng)了其亞太創(chuàng)新園的二期工程。這意味著巴斯夫大幅擴(kuò)大了亞太地區(qū)的R&D規(guī)模，通過一系列新舉措讓創(chuàng)新更貼近該地區(qū)的客戶，也顯示了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

除了擴(kuò)大產(chǎn)能，巴斯夫與中國(guó)正極材料企業(yè)的合作也在提速。上個(gè)月，巴斯夫向北大授予了阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(ANL)鎳鈷錳(NCM)正極材料相關(guān)專利的第一份分許可。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，專利許可是巴斯夫與國(guó)內(nèi)材料企業(yè)合作的開始。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，雙方的合作將進(jìn)一步延伸，巴斯夫國(guó)內(nèi)鋰電池業(yè)務(wù)無疑將繼續(xù)增加。

莊馮:進(jìn)軍高能鎳基正極材料領(lǐng)域

2017年9月底，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》文章稱，主營(yíng)汽柴油汽車催化劑業(yè)務(wù)的莊信豐丸將斥資2億英鎊(約合18億人民幣)開發(fā)電池材料。

莊表示，之所以加大布局，是看好未來電池材料的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。據(jù)測(cè)算，當(dāng)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到10%時(shí)，電池材料的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到300億美元。

事實(shí)上，由于歐洲柴油的轉(zhuǎn)移和電動(dòng)汽車的滲透，莊信豐丸已經(jīng)預(yù)測(cè)其催化劑業(yè)務(wù)的銷售將在未來幾年放緩。這也是莊信豐丸轉(zhuǎn)向陰極材料的原因之一。

產(chǎn)品策略方面，公司最大的正極材料業(yè)務(wù)是磷酸亞鐵鋰。目前主推的產(chǎn)品是一種高能鎳基正極材料——增強(qiáng)型鎳酸鋰(eLNO)，據(jù)說能量密度超過了目前所有的三元系。目前，新型正極材料增強(qiáng)型鎳酸鋰(eLNO)已經(jīng)進(jìn)入中試階段。

莊豐此次投入巨資，計(jì)劃生產(chǎn)10000mt增強(qiáng)型鋰鎳氧化物(eLNO)，預(yù)計(jì)2021-2022年用于電動(dòng)汽車。

莊馮認(rèn)為，磷酸亞鐵鋰材料在啟停電池和公交物流車領(lǐng)域有廣闊的市場(chǎng)空;在乘用車市場(chǎng)，三元和增強(qiáng)鎳酸鋰(eLNO)材料占主導(dǎo)地位；至于高壓尖晶石等比容量更高的活性材料，由于技術(shù)條件所限，無法大規(guī)模使用。不過，隨著技術(shù)的突破，它們將在未來用于乘用車領(lǐng)域。

優(yōu)瑪汽車膜怎么樣

汽車車窗就像人的眼睛一樣，不僅影響整車的美觀，如果車窗保養(yǎng)不好還會(huì)有安全隱患。今天我就來告訴你汽車玻璃保養(yǎng)你必須知道的事！

第一，合理使用玻璃水

我們?cè)陂_車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃模糊或者有污漬，可以用玻璃水和雨刮器清洗。晚上發(fā)現(xiàn)玻璃反光，也可以用玻璃水擦拭。所以一般玻璃水都會(huì)用的很快，要注意及時(shí)補(bǔ)充。

但也有人貪便宜，選擇用洗衣粉或洗潔精自己調(diào)節(jié)，而不是玻璃水，或者直接用清水。這些做法是不可取的。首先，洗衣粉或洗潔精會(huì)堵塞水嘴，時(shí)間長(zhǎng)了容易腐蝕橡膠管。此外，它還會(huì)加速催化刮水器膠帶的硬化。硬化后的膠帶在刮擦擋風(fēng)玻璃時(shí)，會(huì)加快刮擦擋風(fēng)玻璃表面的速度。如果更換雨刮器，費(fèi)用就不止幾瓶玻璃水了。所以，不要為了獲得一時(shí)的優(yōu)勢(shì)而做出毀車的傻事。

第二，貼膜

1.安全防爆:汽車玻璃膜是一種層壓膜，疊加在抗沖擊能力強(qiáng)的PET膜上。尤其是麻友全合一安全膜厚度高達(dá)4.5mil，貼在玻璃上后，其強(qiáng)大的性能可以防止外界強(qiáng)烈沖擊下玻璃碎片飛濺傷人，確保駕乘人員安全，嚴(yán)守安全底線，保護(hù)車主人身財(cái)產(chǎn)安全！

2.紫外線防護(hù):大量科學(xué)實(shí)例證實(shí)，過量的紫外線和藍(lán)光照射會(huì)對(duì)人的皮膚、眼睛和內(nèi)部造成嚴(yán)重傷害。麻友全紫外線保護(hù)膜和麻友全安全膜能完全阻隔紫外線和藍(lán)光。貼在車上后，坐在車?yán)锏娜藢⒉辉贀?dān)心皮膚曬黑、視力受損、內(nèi)飾老化。

節(jié)能隔熱:優(yōu)瑪汽車玻璃膜采用無機(jī)原色納米陶瓷技術(shù)，可阻擋高達(dá)95%的紅外線，將減少車空音的使用，降低車內(nèi)溫度，降低油耗，營(yíng)造舒適的駕駛環(huán)境。

第三，玻璃保險(xiǎn)

單獨(dú)玻璃破碎險(xiǎn)，即保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)車輛在使用過程中單獨(dú)玻璃破碎損失的一種商業(yè)保險(xiǎn)。單獨(dú)碎玻璃是指被保險(xiǎn)車輛只有擋風(fēng)玻璃和車窗玻璃(不包括大燈和后視鏡玻璃)受損。

另外，如果按照進(jìn)口玻璃的費(fèi)率投保，保險(xiǎn)公司會(huì)按照進(jìn)口玻璃的價(jià)格進(jìn)行賠付；如果選擇國(guó)產(chǎn)玻璃的費(fèi)率，保險(xiǎn)公司會(huì)按照國(guó)產(chǎn)玻璃的價(jià)格進(jìn)行賠付。為自己的愛車購(gòu)買玻璃保險(xiǎn)，可以有效保證玻璃的安全，車主可以放心駕駛。