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機械增壓原理是什么

機械增壓是提高進氣歧管內的空氣壓，克服氣門的干涉阻力，增加噴油量，使發(fā)動機做功更有能量。

增壓依靠皮帶傳動，所以內部葉片轉速與發(fā)動機轉速完全同步，即增壓發(fā)動機的輸出隨著轉速的升高而增加。這個和自然吸氣發(fā)動機差不多，但是輸出功率和扭矩更大。

目前汽車的增壓有機械增壓和渦輪增壓兩種，機械增壓又分為離心增壓、盧茨增壓和螺旋增壓三種。

離心增壓類似于渦輪增壓，只是由皮帶驅動，而不是廢氣。六七十年代肌肉車普遍采用盧茨式增壓，引擎蓋上的凸起非常明顯。螺桿式增壓器是基礎派的衍生品，吸氣方式不同。這種增壓器在提高各種速度的馬力方面更有效。

與渦輪增壓發(fā)動機相比，具有以下優(yōu)點:解決了油門響應滯后的問題；低速扭矩和瞬時加速的實現(xiàn)更好；可靠性強，使用壽命長；不需要冷卻或維護。缺點:發(fā)動機會損失一部分動能，噪音大，加速效果不明顯。

機械增壓與渦輪增壓對比

機械增壓發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機最大的區(qū)別就是動力輸出，機械增壓發(fā)動機動力輸出更強。

目前國內汽車市場車型眾多，消費者買車的選擇也很多。很多家用車都配備渦輪增壓發(fā)動機，豪華車則配備機械增壓發(fā)動機。

首先，我們來說說渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓車都是利用發(fā)動機產生的廢氣推動風扇來達到增壓的效果。眾所周知，渦輪增壓發(fā)動機在低速運轉的過程中是不會介入的，只會在高速運轉的過程中介入，也就是說，在低速時廢氣無法推動風扇，動力輸出不夠線性。所以動力延遲是渦輪增壓發(fā)動機的通病。

增壓就是利用發(fā)動機自身的動力驅動渦輪，然后開始增壓。增壓會在汽車啟動的那一刻介入。增壓發(fā)動機最大的特點就是動力傳遞的直接性，但是增壓發(fā)動機有一個缺陷。增壓發(fā)動機在高速運轉過程中，功率損失非常明顯。