国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

三菱帕杰羅速跑正時(shí)怎么對

北京艾森帕杰羅V93刷ecu提升動(dòng)力

山貓是很多身邊的人給帕杰羅起的親切稱呼。這個(gè)綽號(hào)的由來來自于帕杰羅的本意:一種生活在阿根廷巴塔省高里亞特高原的山貓。很美，充滿野性。三菱帕杰羅的傳奇已經(jīng)被載入達(dá)喀爾拉力賽的史冊。到現(xiàn)在，7連冠的榮耀還沒有被任何一個(gè)品牌打破。就像帕杰羅對一代人的影響一樣，喜歡它的人總是對它有著特殊的感情。今天作業(yè)的主角就是這款越野利器三菱帕杰羅V93。

北京艾森帕杰羅V93升級ecu提升換擋

三菱帕杰羅，著名的越野選手，它最大的發(fā)動(dòng)機(jī)BUG，嚴(yán)重制約了它的進(jìn)一步發(fā)展。6三菱G7系列發(fā)動(dòng)機(jī)最早可以追溯到80年代，1988年應(yīng)用到帕杰羅上。到現(xiàn)在已經(jīng)30年了。30年來，除了制造工藝、材料、培訓(xùn)的優(yōu)化，最大的變化就是從12油門到24油門，從分電器到獨(dú)立點(diǎn)火，從拉線油門到電子油門的變化。近幾年多點(diǎn)噴射技術(shù)和三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)的應(yīng)用有了很大的改變，三菱偷懶了30年。帕杰羅V93搭載代碼為6G72的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128 kW(174 PS)/5250 rpm，峰值扭矩255Nm/4000 rpm。這臺(tái)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速自動(dòng)變速箱。在參數(shù)性能上，目前已經(jīng)落后于很多小排量渦輪，開這款車的車友一定深有體會(huì)。輕踩沒意思，重踩噪音大，油耗變得不友好。不僅要在路上保持冷靜，更要在需要?jiǎng)恿Φ纳衬衅D難的拉伸。為了在安全范圍內(nèi)擴(kuò)大這款車在國內(nèi)最好的動(dòng)力和操控，一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

為什么北京艾森帕杰羅V93可以升級ecu提升動(dòng)力？

、

施工前要對整車進(jìn)行系統(tǒng)測試，確保其在健康狀態(tài)下進(jìn)行優(yōu)化升級，然后安裝路測設(shè)備，收集車輛在運(yùn)行狀態(tài)下的日志，為國外程序員提供最準(zhǔn)確的車輛運(yùn)行信息。最后通過專用設(shè)備讀取發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)程序。三菱帕杰羅配置的控制系統(tǒng)需要拆開控制單元進(jìn)行程序切換，但不開外殼也算是無損施工。來自意大利的Piasini的SerialSuite是日系車標(biāo)定設(shè)備的權(quán)威代表，是世界上最早支持電裝三菱、日立等ECU標(biāo)定的設(shè)備之一，保證了讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的全面性和準(zhǔn)確性。讀出程序、路測日志、車輛配置油量、騎行者合理需求等客觀信息。，都發(fā)給國外的程序廠商，保證程序優(yōu)化的針對性。很多車友對刷ecu心存疑慮。特別針對自然吸氣車型升級ecu有意義嗎？升級ECU的實(shí)際改裝項(xiàng)目帶來的優(yōu)勢——馬力的增加只是一小部分優(yōu)勢——發(fā)動(dòng)機(jī)工況優(yōu)化后，你的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以提高近一倍，尤其是2500轉(zhuǎn)以后...有什么問題？其實(shí)升級ECU最大的好處不僅僅是能達(dá)到多大馬力，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率釋放多久...對于自然吸氣車來說，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的升程本來就小，修改程序后，可以感受到加速線性的平順感。換擋快速平順，加速靈敏。稍微增加馬力和扭矩，簡單來說就是讓車更好開。其實(shí)除了重改裝，芯片改裝是性價(jià)比最高的改裝方式，也是非暴力的改裝愛好者。在騎手期望值過高的前提下，一定程度上可以滿足最有效的推廣方式。而且刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在極限狀態(tài)。優(yōu)化是在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上，同時(shí)保持絕對安全空的余地，所以不會(huì)影響汽車的安全性和使用壽命?？梢岳斫鉃?，一個(gè)完善的供油和點(diǎn)火，會(huì)使燃燒更加完善，燃燒后產(chǎn)生的積碳更少，這也是對發(fā)動(dòng)機(jī)的一種保護(hù)。另一方面，如果發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在紅線區(qū)，再好的車也受不了。

北京艾森帕杰羅V93升級ecu的實(shí)際效果

實(shí)際操作時(shí)間約三小時(shí)。定制和優(yōu)化的程序已被植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)。通過專業(yè)設(shè)備檢查后，再次采集路測日志，修正程序優(yōu)化的合理性。雖然我們和國外的程序廠商合作了十幾年，但是工程師對國內(nèi)機(jī)型的運(yùn)行狀態(tài)非常了解。一般這種特殊程序一次就可以完成。實(shí)際路試結(jié)果總結(jié)如下:第一，通過合理的定制和優(yōu)化，你可以感受到車在起步時(shí)更輕，加速會(huì)繼續(xù)與加速度成線性關(guān)系，之前動(dòng)力滯后的現(xiàn)象會(huì)得到改善；二是換擋邏輯更加主動(dòng)智能，換擋更加主動(dòng)平順，動(dòng)力和操控提升，充分發(fā)揮自然進(jìn)氣汽車線性控制的優(yōu)勢；第三，聲音越來越低沉。三菱帕杰羅刷ecu升級，提升動(dòng)力，提升換擋的性價(jià)比和安全性。

北京艾森帕杰羅V93刷ecu有保障

改裝不是讓你不顧安全的開，而是讓你在需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候，在保證安全的前提下使用。這才是改裝的真諦！Ecu優(yōu)化是一門科學(xué)。希望大家理性認(rèn)識(shí)ecu，升級ECU。每個(gè)人都可以“隨心所欲”沒有比“巧妙”控制油門的反應(yīng)更好的方法了——我更能感受到駕駛的樂趣！我希望它仍然是在原來的ECU模式，"努力工作"成員誰駕駛車輛，盡快體驗(yàn)它"的感受第一步"的騎行體驗(yàn)升級后的ECU！

三菱帕杰羅前牙包怎么拆

昨天上午，我在水果市場接手了一輛電動(dòng)三輪車。他把它推過去，說它過不去。我剛剛試過了。當(dāng)我轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的時(shí)候，我明顯聽到馬達(dá)在轉(zhuǎn)動(dòng)，但是車不走了。我判斷是齒包的齒壞了，或者是半軸的齒輪壞了。當(dāng)然，電機(jī)的齒也可能會(huì)斷。

按照我的思路，我先用千斤頂把電動(dòng)三輪車的后兩個(gè)輪子頂起來，把輪子卸下來，把兩邊的半軸拆下來。我觀察到半軸的齒很好，沒有問題，半軸的鍵槽也沒問題。

既然半軸沒有問題，那么很有可能是半軸的齒壞了，于是我們開始啟動(dòng)電機(jī)。拆下電機(jī)后，更確定是齒包的問題。電機(jī)的齒很好，沒有斷。

一般來說可以排除半軸和電機(jī)齒的問題，所以可以確定是齒包的問題。因?yàn)檫@里直接更換整個(gè)牙袋，里面的牙也沒人更換，所以我就直接更換一個(gè)牙袋。

要換齒包，首先要確定這個(gè)齒包的齒數(shù)。這樣可以算出半軸的齒數(shù)。我把這個(gè)牙包換了18顆牙。

之后安裝鑰匙，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，發(fā)現(xiàn)輪子是反的。我按了倒車?yán)?，喇叭響了，要倒車。請注意，手柄可以轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子是向前轉(zhuǎn)的，雖然向前轉(zhuǎn)了，但是向后轉(zhuǎn)的速度沒有那么快。

我覺得沒什么理由。為什么我換了牙具包，把車前后轉(zhuǎn)，前后轉(zhuǎn)？兄弟們，你們能想到這是什么造成的嗎？)

想了一會(huì)兒，覺得只有一種可能，就是牙包反了，就問了小劉，因?yàn)樗央姍C(jī)的牙包拿出來了，有活干了就去干別的了。他一看到就說電機(jī)在那邊，反了。

看到這里，大家都明白了，沒辦法。這肯定不行。我在想，現(xiàn)在有兩個(gè)解決方案，一個(gè)是調(diào)相線，一個(gè)是重新拆解。拆下所有車輪半軸齒組并重新安裝，并轉(zhuǎn)移安裝。

猶豫了一會(huì)兒，決定再拆一次，因?yàn)樗目刂破魇窃b的，沒有學(xué)習(xí)功能。用36種方法調(diào)整就更麻煩了。最后安裝測試，一切正常。

綜上所述，我基本上是用這種排除法來判斷牙包的好壞。齒包上下顛倒，使其前后移動(dòng)。這也是因?yàn)槲以诮M裝的時(shí)候沒有問電機(jī)放在哪里。這也是一個(gè)教訓(xùn)?？赡芤院髶Q牙包的時(shí)候大家都會(huì)想起我的錯(cuò)誤。

(求求，求求，我會(huì)經(jīng)常和你分享修車過程，我喜歡的朋友可以是我。另外我還有一個(gè)問答環(huán)節(jié)空，回答了200多個(gè)關(guān)于電動(dòng)車保養(yǎng)的問題。有興趣的可以看看。謝謝你。)