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一汽馬自達(dá)6變速箱油多少公里換一次(馬自達(dá)六更換變速箱油需要多少升)

馬自達(dá)6變速箱需要4-5升左右的油，加上變速箱油濾芯，自動(dòng)變速箱油是很多車常用的。

變速箱油需要多久更換一次？

傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱每2年更換一次，約6W公里。由于自動(dòng)變速器油不同于手動(dòng)變速器油，自動(dòng)變速器油首先起潤(rùn)滑作用，其次起換擋作用，因此長(zhǎng)期不更換會(huì)導(dǎo)致變速器潤(rùn)滑效果差，零部件磨損嚴(yán)重，縮短變速器使用壽命。還會(huì)導(dǎo)致變速箱換擋有強(qiáng)烈的挫敗感。因此，需要定期更換變速箱油，同時(shí)需要更換變速箱油濾網(wǎng)。

更換方式有兩種，一種是重力更換，另一種是循環(huán)機(jī)更換。建議更換循環(huán)機(jī)，因?yàn)楦鼡Q循環(huán)機(jī)可以起到清洗變速箱的作用，重力更換是更換機(jī)油但不清洗。

許多制造商推出了免維護(hù)變速箱。理論上，它們不需要更換。但是結(jié)合我國(guó)的路況，部分城市的道路會(huì)出現(xiàn)擁堵，變速箱油的損耗會(huì)加快。建議最好定期更換變速箱油，以延長(zhǎng)變速箱的使用壽命。

一汽馬自達(dá)

眾所周知，中國(guó)有兩個(gè)馬自達(dá)，一個(gè)叫長(zhǎng)安馬自達(dá)，一個(gè)叫一汽馬自達(dá)。事實(shí)上，一汽馬自達(dá)這個(gè)名字并不嚴(yán)謹(jǐn)。我們來(lái)看看阿特茲的車尾。上面寫的是一汽馬自達(dá)，而不是昂克賽拉的長(zhǎng)安馬自達(dá)，但多出來(lái)的“車”字卻蘊(yùn)含玄機(jī)。不過(guò)以后會(huì)刪掉，一汽馬自達(dá)這個(gè)名字就名正言順了。這就是為什么它很難。

如果你還有時(shí)間查百度百科，一汽馬自達(dá)和一汽豐田，一汽大眾，甚至廣汽本田都不一樣。它的名字好長(zhǎng)。它叫一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司，它的股份比例很特殊。一汽持有4%的股份，一汽轎車持有56%的股份，日本馬自達(dá)持有40%的股份。調(diào)整前，一汽和大眾集團(tuán)的股權(quán)比例為60: 40。你看出區(qū)別了嗎？馬自達(dá)和一汽集團(tuán)隔著一汽轎車，它只是一個(gè)銷售公司，這也是一汽奔騰基于馬自達(dá)6推出這么多衍生車型的原因。

這是歷史遺留問(wèn)題。記得海南馬自達(dá)嗎？當(dāng)時(shí)還沒(méi)有長(zhǎng)安馬自達(dá)，海南汽車廠最早與馬自達(dá)結(jié)緣。剛開(kāi)始還挺順利的，后來(lái)因?yàn)檎咴?，只能抱著一汽的大腿去拿生產(chǎn)許可證，成立一汽海南汽車有限公司，普瑞馬和323就順其自然的誕生了，銷往全國(guó)。

只是一汽和海南汽車廠的合作本來(lái)就是資源不對(duì)等的。一汽幫助海南汽車廠，大概也是為了馬自達(dá)。2001年，普瑞瑪上市時(shí)，一汽也希望將其產(chǎn)品帶到長(zhǎng)春生產(chǎn)，但海南拒絕了。2002年，基于323的Familia也有同樣的希望，同樣被拒。一汽的大哥幾乎兩只手空空。幸運(yùn)的是，馬自達(dá)給了它在中國(guó)生產(chǎn)馬自達(dá)6的權(quán)利。2003年，一款與國(guó)際市場(chǎng)同步推出的b級(jí)車終于在國(guó)內(nèi)亮相，拿到了平臺(tái)，奔騰版馬6也隨之而來(lái)。這些矛盾的積累也注定了分手。最后，馬自達(dá)當(dāng)然愿意抱一汽的大腿。

說(shuō)實(shí)話，馬自達(dá)在一汽和一汽豐田、一汽大眾、一汽奧迪不是一個(gè)級(jí)別的，日系之稱的法拉利還在一汽奔騰之下。傳統(tǒng)合資公司不僅自建工廠生產(chǎn)各種國(guó)產(chǎn)車型，還在采購(gòu)、物流、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行合作，外資完全可以獲得產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)。一汽和馬自達(dá)的合作更像是技術(shù)合作的關(guān)系。一汽轎車向馬自達(dá)支付技術(shù)費(fèi)用，獲得技術(shù)授權(quán)。但工廠的設(shè)備和采購(gòu)不受馬自達(dá)控制，銷售的利潤(rùn)只能由一汽馬自達(dá)銷售有限公司分享

然而，一個(gè)月前，一汽集團(tuán)宣布與日本馬自達(dá)的主合同由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團(tuán)，其持有一汽馬自達(dá)60%的股份，即一汽馬自達(dá)的股份完全歸一汽集團(tuán)所有。這個(gè)時(shí)候我們叫一汽馬自達(dá)，在一汽體系中有了全新的定義和定位，在管理層面終于和一汽豐田、一汽大眾平起平坐。

話雖如此，似乎作為一個(gè)消費(fèi)者或馬自達(dá)球迷并沒(méi)有太大的影響。但一汽馬自達(dá)在集團(tuán)中的地位提升后，合資形式將與長(zhǎng)安馬自達(dá)相同。未來(lái)，馬自達(dá)預(yù)計(jì)將分別向一匹馬和一匹長(zhǎng)馬投資相同的車型，并以兩用汽車的形式出售。屆時(shí)馬自達(dá)也會(huì)有特別的車型嗎？特別版能否延續(xù)他們的靈魂精神？從一汽集團(tuán)當(dāng)年援建海南的歷史來(lái)看，希望把普瑞馬和323帶到一汽，集團(tuán)肯定是雙手贊成的。