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Vvt發(fā)動機是什么東西

VVT發(fā)動機，是Variable Valve Timing的縮寫，使用了VVT系統(tǒng)的汽車發(fā)動機，優(yōu)點是省油、功升比大；缺點是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。vvt發(fā)動機原理圖VVT中文意思是“可變氣門正時”，由于采用電子控制單元（ECU）控制，因此豐田起了一個好聽的中文名稱叫“智慧型可變氣門正時系統(tǒng)”。

Vvt發(fā)動機，VariableValveTiming system (VVT)，其配備了控制和執(zhí)行系統(tǒng)來調(diào)節(jié)發(fā)動機凸輪的相位，使氣門的開啟和關閉時間隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而提高充電效率，增加發(fā)動機功率。

VVT科技已有30多年的歷史。1980年，阿爾法狼首次使用VVT技術。本田在1989年首次使用了可變氣門升程的VVT技術；2001年，寶馬首次使用VVT技術取代傳統(tǒng)的節(jié)流閥。其原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進(排氣)量、氣門開閉時間和角度，使進空氣量達到最佳值，提高燃燒效率。它的優(yōu)點是省油，功率比高；缺點是中速扭矩不足。

vvt發(fā)動機是什么意思

指VVT（可變氣門正時）可變氣門正時系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制執(zhí)行系統(tǒng)調(diào)整發(fā)動機凸輪的相位，使氣門開閉時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而提高充氣效率，提高發(fā)動機功率。

VVT科技已有30多年的歷史。1980年，阿爾法·羅密歐首次采用VVT技術；1989年，本田首次采用具有可變氣門升程能力的VVT技術；2001年，寶馬首次采用VVT技術取代傳統(tǒng)油門。其原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進(排氣)量、氣門開閉時間和角度，從而達到最佳風量，提高燃燒效率。它的優(yōu)點是省油，功率提升比高；缺點是中段速度和扭矩不足。

根據(jù)控制器的安裝位置，VVT-i系統(tǒng)可分為兩種類型。其中一個安裝在排氣凸輪軸上，叫做葉片式VVT-I .豐田Previa(霸王)安裝了這款車型。另一個安裝在進氣凸輪軸上，叫做螺旋槽VVT-i，安裝在豐田雷克薩斯400、430等高端車上。這兩種結(jié)構(gòu)有些不同，但功能是一樣的。

VVT-i控制器由驅(qū)動進氣凸輪軸的外殼和與進氣凸輪軸耦合的葉輪組成。來自前進側(cè)或延遲側(cè)油道的油壓傳遞到排氣凸輪軸，排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)VVT-i控制器殼體，驅(qū)動進氣凸輪軸并不斷改變進氣正時。當油壓施加到前側(cè)的油室以旋轉(zhuǎn)殼體時，進氣凸輪軸向前旋轉(zhuǎn)；當油壓施加到延遲側(cè)的油室時，進氣凸輪軸沿延遲方向旋轉(zhuǎn)；當發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時，凸輪軸液壓控制閥處于最大滯后狀態(tài)。