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機(jī)械增壓的原理和渦輪增壓是一樣的，都是通過對進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣加壓來增加汽車的功率。只是他們各有各的劣勢，很難說誰比誰強(qiáng)。現(xiàn)在越來越多的高檔車兩者并用。

渦輪增壓是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣，推動(dòng)一個(gè)螺旋槳給壓氣機(jī)增壓，然后迫使空氣進(jìn)入氣缸。好處是不增加油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高效果會越好。缺點(diǎn)是廢氣多的時(shí)候，要達(dá)到一定壓力才能啟動(dòng)渦輪增壓。但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，排氣不多的時(shí)候會有遲滯現(xiàn)象，就是經(jīng)常踩油門，過了一秒車才突然跳出來。而且每次換擋后，渦輪里的空氣會被排空一次，壓力會重新積聚。恰好在車輛最需要提速的時(shí)候，處于低速狀態(tài)。

增壓器通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的皮帶輪連接，增壓器的內(nèi)部葉片由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)，從而產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管。整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單。也就是說，增壓器內(nèi)部的葉片與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速同步運(yùn)轉(zhuǎn)，不存在遲滯現(xiàn)象。可實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)油門響應(yīng)，功率隨轉(zhuǎn)速線性輸出。此外，它是免維護(hù)的，可靠的，使用壽命長。缺點(diǎn)是低速時(shí)加速效果不明顯。并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和自身增壓能力的限制，在高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力損失明顯。