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在以前的國內(nèi)汽車市場，別克的地位非常高，一直都有很高的銷量和良好的市場口碑。這是因為別克是第一個進入中國的合資品牌，也是上汽通用進入中國的第一個品牌。當時的別克不僅享受著整個通用集團的資源，而且在營銷宣傳上也下足了功夫，正好趕上了最好的時代。畢竟2000年左右，國內(nèi)市場是北方捷達和南方桑塔納的天下，奧迪是唯一的高端市場。別克憑借新世紀和GL8兩款車型，分別填補了國內(nèi)合資高端市場的空白和國內(nèi)七座商用車的空白，樹立了“高端商用車”的相對高端品牌形象。

因為別克在當時剛剛好時機，所以時至今日，還是有很多年紀大的消費者覺得別克比大眾豐田這樣的合資品牌高半個級別。在別克品牌的加持下，很多別克車型在國內(nèi)都取得了不錯的銷量，別克的總銷量在國內(nèi)汽車品牌中能處于一線水平。具體來看，在2020年12月汽車品牌銷量排行榜中，別克以12.9萬輛的月銷量位列榜單第五。只有大眾、塔米和日產(chǎn)超過了它，別克2020年累計銷量超過91萬輛，成績非常好。

不過也有別克車標不好用的時候，比如別克旗下的小型SUV昂科拉。這款車型雖然屬于別克，但卻是賣不出去的車型之一。從銷量來看，2020年12月昂科拉僅售出2736輛，2020年累計銷量為20538輛。這個成績對于別克的一款SUV車型來說并不是很好。而且小型SUV市場本身就很火爆，像本田XR-V、本田繽智、名爵ZS等車型，都可以保持月銷量1萬輛以上。也就是說，昂科拉賣不出去并不是因為小型SUV本身的定位。

同時安哥拉的物價也不算太高。其自身指導(dǎo)價為12.59萬-15.59萬，與本田XR-V、豐田C-HR等同類車相差不大。而且昂科拉在終端還是有一定優(yōu)惠的，入門級車型已經(jīng)降到10萬以內(nèi)了。這個價格甚至比MG ZS等國產(chǎn)車貴不了多少，所以昂科拉在價格上也有很好的競爭力。那你可能會想，安哥拉為什么賣不出去？

其實這和安哥拉的動機有很大關(guān)系。雖然安哥拉做到了全系標配自動擋，但是起點是6AT變速箱，高配CVT變速箱可選?？雌饋砗苷嬲\，但是安哥拉羊的整個系統(tǒng)都是三缸布局。安哥拉提供的發(fā)動機有兩款，分別是1.0T和1.3T。兩者均采用直列三缸布局，最大輸出功率分別為125馬力和165馬力。其實從動力參數(shù)來看，昂科拉的1.0T和1.3T確實表現(xiàn)不錯。這個1.3T的最大功率甚至強于大眾的1.4T。

但是國人對三缸發(fā)動機的接受度真的不高，因為有相當多的車型因為三缸發(fā)動機銷量減半。比如別克的主力車型英朗，因為采用了三缸布局，銷量大幅下降?，F(xiàn)在英朗又換回了之前的四缸發(fā)動機，銷量又回升了。而且我們可以發(fā)現(xiàn)，之前昂科拉使用1.4T四缸發(fā)動機的時候，也是拿下了近萬臺的月銷量，也就是說三缸發(fā)動機的選擇確實影響了昂科拉的終端銷量。

拋開三缸發(fā)動機來看昂科拉，其實昂科拉的表現(xiàn)并沒有那么差，甚至在這款車型上還有很多亮點。比如安哥拉兔的設(shè)計就比較有個性，它的進氣格柵有扁平元素的加持，兩側(cè)的大燈棱角分明，再加上上下夸張的進氣口，讓安哥拉兔不壞又不失野性。側(cè)面，昂科拉有雙色車身加持，車身線條上揚犀利。輪轂涂黑的同時，涂上了和車身一樣的顏色，給人一種更年輕的印象。

另外，昂科拉的內(nèi)飾配置也沒那么差，標配了6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、LED大燈、PM2.5過濾等功能。在高配車型上還提供了自動空調(diào)節(jié)、隱私玻璃、全景天窗、無鑰匙進入/啟動等功能。

總之，安哥拉是一個令人遺憾的模型。它的失敗并不是因為它的產(chǎn)品力不夠強或者不符合國人的需求，而是因為它使用了有爭議的三缸發(fā)動機，導(dǎo)致昂科拉很難在市場上取得高銷量。所以，如果別克能把昂科拉的發(fā)動機換成四缸，依然保持親民的價格，那么昂科拉的銷量可能會反彈。