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宋Pro百公里油耗8-9L。汽車(chē)的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱的傳動(dòng)比、汽車(chē)外形的風(fēng)阻系數(shù)、駕駛員的駕駛習(xí)慣等。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱轉(zhuǎn)換率越高，其內(nèi)耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)的功輸出。

以下是車(chē)輛油耗的對(duì)應(yīng)關(guān)系：

1.油耗和排量是有關(guān)系的，但這種關(guān)系不是絕對(duì)的。較大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣-燃料)，所以在其他所有條件相同的情況下，氣缸容積(排量)較大的發(fā)動(dòng)機(jī)必然有較高的功耗；

2.油耗和轉(zhuǎn)速。日常開(kāi)車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)速范圍一般在1000-3000轉(zhuǎn)之間，普通家用車(chē)的極限轉(zhuǎn)速只有6000轉(zhuǎn)左右。堵車(chē)時(shí)以?xún)杀都矣密?chē)極限轉(zhuǎn)速(10000轉(zhuǎn))行駛，油耗自然會(huì)很高；

3.油耗和車(chē)輛改裝，加寬加大輪胎，增加輪胎的摩擦力相當(dāng)于增加了汽車(chē)的載重，直接增加了汽車(chē)的油耗。同時(shí)也有車(chē)主把車(chē)尾和車(chē)的大圍擋一起改裝。加裝尾部無(wú)疑增加了車(chē)的風(fēng)阻。汽車(chē)低速時(shí)，尾部根本不起作用。只能增加行駛阻力，增加整車(chē)負(fù)荷，必然導(dǎo)致油耗增加。