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1、主要試駕的是搭載2.0TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)的高配車(chē)型，在從麗江古城到文海景區(qū)的路上，大多為山路以及非鋪裝路面，對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力性能以及底盤(pán)調(diào)教都是個(gè)考驗(yàn)，如有破綻必定能暴露出來(lái)；

2、車(chē)隊(duì)在山路上行進(jìn)，當(dāng)車(chē)距比較理想的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)在接近2000rpm時(shí)即能提供350Nm的最大扭矩，充盈的低扭會(huì)讓您越走越快，通過(guò)各種手臂彎干脆利索。但當(dāng)車(chē)距較小，近乎走走停停的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法保持轉(zhuǎn)速，加上身處高原地帶，這是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出的考驗(yàn)；

3、結(jié)果是，只要超過(guò)2000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)就能始終憋著一股勁，帶動(dòng)車(chē)輛輕松前進(jìn)。但D擋之下?lián)Q擋轉(zhuǎn)速相對(duì)提升，之前覺(jué)得還能接受的頓挫感在此被放大了，如果想要更加直接的響應(yīng)速度，建議還是使用手動(dòng)模式保持擋位吧。聽(tīng)駕駛2.4L車(chē)型的同行說(shuō)，他們車(chē)輛的由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣的緣故，所以一路上會(huì)相對(duì)吃力一些；

4、新勝達(dá)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠讓用戶自行調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的強(qiáng)度，“輕”模式下方向幾乎一個(gè)手指都能完成轉(zhuǎn)向，應(yīng)該比較適合女性用戶。但即使選擇“重”模式，也只是力度稍為加大，車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)的指向性并沒(méi)提升。無(wú)論結(jié)果如何，這也算是人性化設(shè)計(jì)上的一個(gè)進(jìn)步，值得肯定。