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邁騰和奔馳c級哪個好(邁騰和奔馳c200對比)

邁騰的車乍一看很豪華。很多人會喜歡這種車。進去看看它的內(nèi)飾也很豪華豪華，而且這款車的座椅也很舒服。這輛車的舒適性很高。買車的時候，很貴。很多人都想拿邁騰和奔馳c做比較，我們一起來看看。

邁騰和奔馳c 哪個更值得選擇

1.出現(xiàn)

奔馳c級的結(jié)構(gòu)和尺寸沒有變化，前臉變化顯著。它的基本形狀和整體尺寸都是汽車的例子。它的長寬高依然是4526毫米、1728毫米和1426毫米，唯一的變化就是前軌從1493毫米增加到1505毫米，新一代邁騰采用了開創(chuàng)性的前沿設計，以雅量詮釋時尚美學，將設計美學與豪華質(zhì)感完美融合。

2.在內(nèi)部

C級轎車的內(nèi)飾細節(jié)。在全新設計的駕駛艙內(nèi)，鍍鉻儀表盤布局清晰，綜合信息顯示屏位于車速表和轉(zhuǎn)速表之間。通過多功能方向盤上的按鈕調(diào)節(jié)，可以方便、個性化地操作系統(tǒng)。在中國中高端汽車市場，邁騰是“技術(shù)創(chuàng)新”的代名詞。全新一代邁騰搭載了一系列與岳翎同級的高端智能技術(shù)，F(xiàn)PK數(shù)字液晶儀表、第三代ACC高級自適應巡航、360度全景泊車系統(tǒng)等眾多C級車專屬的高端技術(shù)在b級車上得到加持，再次引領了前瞻智能汽車的潮流。

3.力量

新C級使用的汽油機只有1.8、2.6、3.2升三種排量，但通過精心調(diào)整，可以產(chǎn)生六種不同的動力，其中1.8升汽油機采用自然吸氣、機械增壓、增壓介質(zhì)冷卻等不同技術(shù)，可以產(chǎn)生105 ~ 141 kW的功率。相應的，奔馳車型的命名方式也發(fā)生了微妙的變化，1.8升發(fā)動機，c180為105千瓦，c200k為120千瓦，c230k為141千瓦。2.0T邁騰匹配大眾最值得信賴的DSG雙離合變速箱，最大馬力220馬力，動力調(diào)校流暢，底盤扎實，商務但不運動。

總結(jié):從上面的內(nèi)容我們可以知道這兩款車的內(nèi)飾都是非常豪華豪華的，很多人都會喜歡這兩款車，但是這兩款車的價格也是非常高的，只要你有一定的經(jīng)濟條件就可以買，開出去是非常值得尊敬的。以上內(nèi)容你看懂了嗎？希望以上內(nèi)容能對你有所幫助。

邁騰和cc哪個好

中國汽車市場有很多奇怪的東西，不僅消費者看不懂，就連汽車行業(yè)的資深評論人士也看不懂。以大眾朗逸和寶來為例。他們?nèi)荒Ｒ粯?，軸距一樣，但是朗逸的銷量比寶來大很多。今年上半年，朗逸的銷量比寶來高出10多萬輛。這讓寶來看起來很不光彩。

如果說朗逸和寶來的產(chǎn)品勢均力敵的話，那么我覺得大眾CC的產(chǎn)品力比邁騰好。但是大眾CC半年的銷量還沒有邁騰一個月的銷量大。為什么？

1.定位，國內(nèi)有沒有熱銷的運動型中型車？

首先，大眾CC是一款運動型中型車。其標志性的設計采用無框車門和掀背式尾門，在中國市場獨樹一幟。但中國市場到了中型車的水平，如果定位為跑車，銷量往往不好，除非市場大幅優(yōu)惠。

比如馬自達阿特茲，定位運動的中型車，銷量很一般。比如別克君威，產(chǎn)品力好，性能也不錯，現(xiàn)在優(yōu)惠3-4萬，保證銷量。同樣，雪佛蘭邁銳寶XL，有著非常運動和年輕的定位。現(xiàn)在折扣率不小。大眾CC已經(jīng)有很受歡迎的邁騰了，所以大眾CC目前沒有大的優(yōu)惠，所以銷量不好。

2.產(chǎn)品水平和邁騰重合嗎？

作為一款中型車，一汽大眾目前有兩款車型，一款是邁騰，一款是CC。從產(chǎn)品力上來說，兩款都相當不錯。均采用MQB平臺，2.0升渦輪增壓發(fā)動機，7速雙離合變速箱，但邁騰針對中國市場進一步加長了尺寸，比大眾CC略大。其實對于追求性能的消費者來說，邁騰2.0升渦輪增壓版的性能已經(jīng)很強勁了。

邁騰是宜家友好型汽車?？梢宰约捍蜷_，也可以業(yè)務接收。不過CC的產(chǎn)品力比較尷尬。只適合家用，甚至只適合年輕消費者，不適合商務接待。所以它的產(chǎn)品力沒有邁騰的應用范圍廣。雖然它們的內(nèi)飾看起來幾乎一模一樣，但卻難掩CC與邁騰產(chǎn)品力不謀而合的尷尬局面。

3.CC沒有低端機型，起步價太高。

邁騰剛上市的時候有3種動力總成:1.4T，1.8T，2.0T但是CC只有2.0T渦輪增壓發(fā)動機的動力總成。因為CC的定位比較高端。而且還強調(diào)性能的優(yōu)勢。所以沒有低端機型也可以理解。但是2.0升的價格太高了。如果買大眾CC，其實還是買性價比更高的奧迪A4L好。而且奧迪A4L是立式發(fā)動機，采用MLB平臺，底盤強度比大眾CC更強。而且CC上市之初，恰好是寶馬3系即將換代的時候。當時寶馬3系的優(yōu)惠幅度也很大。所以CC要和奧迪A4L，寶馬3系競爭，所以沒有低端車型的起步價太高，這也是CC銷量不好的原因之一。

4.如果CC推出1.4T版本，銷量還能增長嗎？

其實CC的價值特別高。目前只是因為它的價格比邁騰高很多，邁騰現(xiàn)在最低的車型17萬左右就可以入手。所以CC是一款沒有性價比的車型，而如果大眾推出1.4T版本的CC，銷量會增加嗎？其實也不一定。如果真的有1.4T版本，那么大眾CC對于它的運動化定位來說就是一輛小馬拉大車。

與其推出1.4T，不如把現(xiàn)款的價格降到20萬以內(nèi)。畢竟A4L現(xiàn)在23 ~ 24萬左右。CC目前市場優(yōu)惠3萬元左右，裸車價21萬元。對于很多消費者來說，寧愿多加兩萬買奧迪。所以降價是CC重新銷售的根本途徑。