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本田混合動力技術(shù)和豐田的區(qū)別是什么

更新時間:2024-03-20 18:58:00作者:未知

本田混合動力技術(shù)和豐田的區(qū)別是什么

本田混合動力技術(shù)和豐田的區(qū)別是什么

本田混動技術(shù)和豐田的區(qū)別:在效率方面,豐田THS和本田i-MMD差別不大;從結(jié)構(gòu)差異來看,本田的混合動力效率會更高。豐田THS混合動力系統(tǒng)的特點是沒有穩(wěn)定的混合動力狀態(tài)。

啟動時,由大電機MG2(黃色外環(huán))驅(qū)動。當達到純電動模式的最大轉(zhuǎn)速時,發(fā)動機啟動,帶動小電機MG1(綠色中央齒輪)發(fā)電。在快速加速過程中,小電機MG1開始驅(qū)動發(fā)動機(四個橙色檔位)進入高速范圍,以獲得最大扭矩,而大電機MG2也處于全功率狀態(tài),與發(fā)動機一起推動車輛前進。本田是另一種思路。本田的i-MMD混合動力系統(tǒng)的電動機與驅(qū)動輪連接,發(fā)動機與發(fā)電機連接,發(fā)動機通過可打開的離合器與驅(qū)動輪連接。與豐田THS的混動模式不同,本田i-MMD在混動模式下離合器是脫開的,所以發(fā)動機的動力不能直接作用在驅(qū)動輪上,而是全部給發(fā)電機,最后由電動機驅(qū)動車輪。當車輛進入高速巡航狀態(tài),離合器閉合,系統(tǒng)進入豐田混動系統(tǒng)沒有的模式——發(fā)動機直驅(qū)模式。在這種模式下,發(fā)動機通過齒輪組直接驅(qū)動車輪,而不是電動機。此時發(fā)動機運行在最佳工況,帶來更好的燃油經(jīng)濟性。

本田紅桶機油多久一換

本田的紅桶油是半合成機油,半合成機油的更換周期是半年,所以建議推遲更換最長7個月。機油是發(fā)動機使用的潤滑油。它由基礎(chǔ)油和添加劑組成。它是汽車的心臟。發(fā)動機里有許多金屬表面相互摩擦。這些零件移動速度快,環(huán)境惡劣,工作溫度可達400C至600C。

在如此惡劣的工況下,只有合格的潤滑油才能減少發(fā)動機零部件的磨損,延長其使用壽命。潤滑油的七大功能如下:1。潤滑:活塞和汽缸之間,主軸和軸瓦之間有快速的相對滑動。為了防止零件磨損過快,有必要在兩個滑動面之間建立油膜。足夠厚度的油膜將相對滑動部件的表面隔開,從而達到減少磨損的目的。2.輔助冷卻:因為機油的比熱值低,而且在發(fā)動機內(nèi)部,所以不具有冷卻作用。但由于發(fā)動機內(nèi)燃油燃燒產(chǎn)生的熱量,在發(fā)動機工作時,機油可以將熱量帶回油箱,然后輻射成空氣體,幫助水箱冷卻發(fā)動機。真正起到冷卻作用的是發(fā)動機外殼外的水(或防凍液)。3.清洗:好的機油可以通過循環(huán)將發(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損的金屬顆粒帶回油箱,并通過潤滑油的流動,將零件工作表面產(chǎn)生的污垢沖走。4.防漏密封:油可以在活塞環(huán)和活塞之間形成密封環(huán),減少氣體泄漏,防止外界污染物進入。5.防銹防腐:潤滑油可以吸附在零件表面,防止水、空氣體、酸性物質(zhì)和有害氣體與零件接觸。6.減震緩沖:當發(fā)動機缸口壓力急劇上升時,活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的載荷突然增大,這種載荷由軸承潤滑,從而可以緩沖沖擊載荷。7.耐磨性:在摩擦表面加入潤滑劑,可以降低摩擦系數(shù),從而降低摩擦阻力,節(jié)約能耗,減少磨損:潤滑劑可以減少摩擦表面之間的磨粒磨損、表面疲勞、粘著磨損等引起的磨損。