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奧德賽保養(yǎng)駕駛最常見的誤區(qū)

一個小小的錯誤會導(dǎo)致嚴(yán)重的問題，汽車維修也是如此。如果不認(rèn)真對待奧德賽保養(yǎng)駕駛最常見的誤區(qū)，可能會給你的愛車帶來嚴(yán)重的問題。今天，王昌·邊肖帶著這些疑問咨詢了一些汽車改裝行業(yè)的專家，整理了相關(guān)信息如下:誤區(qū)一:高檔超車或高檔爬坡扭矩小，油門慢，但加速慢。高速超車非常危險。要正確超車，一檔要減速，自動檔只需踩油門到底。高速爬坡同樣危險。在高擋大油門爬坡時，由于車輛行駛阻力大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，燃燒室混合氣擾動小，火花塞觸發(fā)的火焰速度慢，使可燃混合氣自動爆炸。長時間的強爆燃會造成相關(guān)部件局部過熱、熔化、損壞，還可能造成發(fā)動機曲軸瓦塊負(fù)荷過大、扭矩過大，造成瓦塊燒損甚至曲軸斷裂等惡性事故。誤區(qū)二:油越多越好。當(dāng)發(fā)動機油底殼中的機油不足時，潤滑不足，摩擦加劇，發(fā)動機損壞。但是，如果機油過多，發(fā)動機工作時，曲柄手柄和連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，使發(fā)動機工作不平穩(wěn)，氣缸壁上的機油增多，導(dǎo)致燒排機油失敗，在某些情況下還可能造成危險。因此，機油應(yīng)控制在機油標(biāo)尺的高低標(biāo)記之間。誤區(qū)三:先踩離合器，再剎車。有些人害怕剎車會熄火，養(yǎng)成剎車前踩離合的習(xí)慣。還有人認(rèn)為斷電后剎車會更有效，這都是錯誤的。無論如何，踩離合器會增加汽車的慣性。踩下離合器后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降至怠速，進(jìn)氣管總真空度下降，真空助力器輔助力大幅下降，制動距離反而變長，導(dǎo)致制動不良。正確的做法是，先踩剎車，車要停的時候再踩離合器。誤區(qū)四:汽車在制動轉(zhuǎn)彎時，重心在離心力作用下向外移動，剎車會加劇側(cè)傾，造成單側(cè)制動。如果車速過快或剎車過猛，有翻車的危險。正確的做法是在進(jìn)入彎道前降低車速，換到低檔位。進(jìn)入彎道后，慢慢加油保持車身穩(wěn)定，同時轉(zhuǎn)彎時保持穩(wěn)定。

奧德賽和艾力紳哪個好哪個更實用

有南廣本，北東本，南北本田有幾個兄弟車型。說到MPV，奧德賽和艾利森缺一不可。雖然是“同父異母”的車型，但也有一定的標(biāo)桿性和競爭性，奧德賽和艾力申的用戶市場存在一定程度的重疊。

奧德賽和亞歷克斯哪個更好？(2019款)-售價

2019款奧德賽的指導(dǎo)價區(qū)間為229.8-376.8萬元。

2019愛力申指導(dǎo)價區(qū)間為294.8-328.8萬元。

奧德賽價格有高有低，價格區(qū)間覆蓋愛力申，其中三款車型低于愛力申。

——完全一致的動態(tài)性能配置

兩款車采用相同的混動設(shè)計，這是本田家族的混動技術(shù)。動力方面，均采用2.0L發(fā)動機，135 kW(315N·m)鋰離子電池驅(qū)動電機，均搭載E-CVT無級變速器，底盤軸距2900mm，均采用麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架設(shè)計。

[混合動力技術(shù)、發(fā)動機、變速箱、電機、電池、底盤和懸架都是一樣的]

差異

同樣的技術(shù)，同樣的動力數(shù)據(jù)，為什么愛力申的起步價幾乎要高出6.5萬？

1)尺寸

奧德賽:長4847毫米，寬1820毫米，高1702毫米，軸距2900毫米，前1559毫米，后1560毫米。

艾力申:長4950毫米，寬1842毫米，高1711毫米，軸距2900毫米，前1559毫米，后1560毫米。

【艾力申稍微大一點，但是這個小小的尺寸差異并不會造成駕駛和駕駛的區(qū)別空]

2)配置

艾力申全系標(biāo)配電子駐車，以及更大的18寸前后輪、前后頭部氣囊、分段式電動天窗、雙側(cè)電動側(cè)滑門、真皮多功能方向盤、真皮編織混合座椅、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識別、主動剎車安全系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、車側(cè)盲點影像等功能。

奧德賽和亞歷克斯哪個更實用？

奧德賽的起步價幾乎比Alex低了6.5萬，配置當(dāng)然要少很多，但從實用性來說，奧德賽完全夠滿足代步的交通功能。艾力申在懸架的減震性能和隔音方面應(yīng)該做得更好，但比奧德賽重，靈活性不如奧德賽?？傊?，預(yù)算緊張的時候，奧德賽是首選，追求配置和商務(wù)風(fēng)格的Alex是對的。