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提到比亞迪，可以想到很多東西，比如云軌、電池、電動公交車等。它有太多的標簽。今天，我們來看看比亞迪e1。

這個造型很簡單，很熟悉。比亞迪旗下的微型車F0也是這個樣子。F0也實現(xiàn)了月銷量過萬的記錄。在熱賣和沉寂之后，比亞迪的工程師們換了一顆“心”來保持這種經典的外形，順應當下的潮流。

這套身體模具雖然舊了，但是整容還是可以延緩衰老的。比亞迪e1的中網采用了蜂窩雕刻空設計，前杠最外側也設計了兩個壓痕，相當清爽。從這里往上看，還有一個“密集陣”，簡約中透露出一種設計感。

熏黑后的大燈更加清晰通透。通過官網了解到，LED遠近光燈、LED日間行車燈、大燈提前開啟、延時關閉等功能都會出現(xiàn)在比亞迪e1上。然而，這真的很難講這是否是邊肖實際拍攝的情況。

側面的形狀沒有出乎意料的變化。3465×1618×1500mm的長寬高，2340mm的軸距，意味著它的內飾空將會和以前一樣。

比亞迪e1電池容量32.2kWh，交流永磁同步電機最大功率45kW，最大扭矩110N，官方公布此車0-50km/h加速時間5.9秒，工況法純電續(xù)駛里程305km，30%-80%快充時間30分鐘。對于純電動汽車的用戶來說，除了續(xù)航里程，最擔心的就是續(xù)航。在這方面，比亞迪已經給了足夠的信心和面子。官方公布的是非營運車輛質保期為6年或15萬公里，核心零部件質保期為8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。

內飾部分其實很清爽，只是這個方向盤有點落后:無論造型、做工、材質，內飾的層次都退步了不少。對于這種常規(guī)的中控臺和略顯時尚的雙色設計，我真的很抱歉。

前排座椅采用一體式設計，后排座椅可以整體放倒，進一步提高了空的利用率和靈活性?？梢钥吹胶箝T是電動車窗，門板上還有一個儲物間空。

比亞迪e1尾部沒有明顯的二次設計，但細節(jié)有所變化。根據官方披露，這款車的補貼價格為7.99萬元。與前者F0相比，價格要高很多，但兩者有本質的不同，面對的市場環(huán)境和用戶習慣也有很大的不同。不知道比亞迪e1能不能有更好的市場表現(xiàn)，只是希望它能給消費者帶來更好的體驗。