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中華v7為什么停售？

中華v7停售主要是因?yàn)殇N量不好，所以停售。再加上買手反饋期多次失敗，導(dǎo)致口碑下滑，更是雪上加霜。中華V7是華晨中華旗下的一款中型SUV，車身框架結(jié)構(gòu)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿式獨(dú)立懸架，可以根據(jù)行駛情況自由調(diào)節(jié)減震效果和穩(wěn)定性。下面是車門的介紹:車門是駕乘人員進(jìn)出車輛的通道，可以隔離車外的干擾，在一定程度上減少側(cè)面沖擊，保護(hù)乘客。車的美觀也和門的形狀有關(guān)。門的質(zhì)量:門的質(zhì)量主要體現(xiàn)在門的防撞性能、密封性能、開關(guān)方便性，當(dāng)然還有其他功能指標(biāo)等。防撞性能尤為重要，因?yàn)檐囕v并排碰撞時(shí)，緩沖距離很短，很容易傷及車內(nèi)人員。好的車門至少有兩根防撞梁，防撞梁的重量較重，說明好的車門確實(shí)較重，但不能說車門越重越好。

中華v7提速怎么樣

在2019上海車展上，華晨中華V7-1.8T運(yùn)動版和2019款華晨中華V3首次亮相。作為華晨中國精品車的代表作品，這兩款車均符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，將于年內(nèi)上市。

在與寶馬十余年的精誠合作中，華晨中國全面引入寶馬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括寶馬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、寶馬“零缺陷”管理、寶馬VPS生產(chǎn)增值體系，在質(zhì)量技術(shù)方面達(dá)到了與合資品牌相當(dāng)?shù)乃剑@也是華晨中國有信心喊出“國民精品車”口號的原因之一。

配備了新的發(fā)動機(jī)，V7的競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。

華晨V7是M8X平臺的首款重量級車型，是華晨中國在寶馬和麥格納的支持下，參照德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的面向未來的模塊化平臺。本次車展亮相的V7-1.8T運(yùn)動版與V7相比，運(yùn)動特性更加突出。首次搭載寶馬技術(shù)支持的CE18發(fā)動機(jī)，最大功率170KW，峰值扭矩300n·m，匹配7速濕式DCT變速箱。百公里加速時(shí)間僅為8.5s。

中華V7原本搭載的1.6T發(fā)動機(jī)性能在同級別中一直處于領(lǐng)先水平，而現(xiàn)在新增加的1.8T發(fā)動機(jī)更是遙遙領(lǐng)先，性能優(yōu)異，與同級別拉開了更大的差距，競爭力大幅提升。V7作為華晨中國進(jìn)攻自主高端中型SUV市場的代表作，無論是設(shè)計(jì)、科技還是豪華程度，都已經(jīng)處于比較先進(jìn)的水平。其純正的寶馬科技基因使其廣受青睞，如今動力總成規(guī)格也有所升級。相信會為華晨中國贏得更多的市場份額。

配置全面升級，新V3延續(xù)明星風(fēng)格。

華晨V3可以算是市場上的明星車型了。它于2015年首次上市，隨后在中國量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)上獲得多個(gè)冠軍。被稱為“邊角之王”，可見其性能之優(yōu)異。2019款中華V3搭載新一代1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率82KW，最大扭矩145n·m，與現(xiàn)款相比，數(shù)據(jù)表現(xiàn)沒有變化，但升級至國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

作為90年代的改款車型，2019款中華V3的外觀設(shè)計(jì)變化不大，核心變化集中在配置上。新車增加了全景天窗、電子遮陽簾、大燈感應(yīng)開啟、大燈延時(shí)關(guān)閉、智能感應(yīng)雨刷等實(shí)用配置。在智能互聯(lián)方面，還增加了車載WIFI、手機(jī)鏡像、實(shí)時(shí)路況監(jiān)控、語音控制等四大功能，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。

值得一提的是，不久前中華V3全系車型正式降價(jià)1.5萬元，而原來的起步價(jià)只有6萬元。現(xiàn)在正式減免后，只需要5萬元就可以入手了。這個(gè)優(yōu)惠幅度可謂大手筆，還能拿到購置稅補(bǔ)貼。性價(jià)比一直很突出?，F(xiàn)在2019 V3對配置進(jìn)行了升級，看來這是為了堅(jiān)持高性價(jià)比的優(yōu)勢。中華V3的主要競爭對手包括寶駿510、瑞虎3x、哈弗H2等小型SUV，在市場上都有著穩(wěn)固的地位。這一次中國V3帶著這樣的誠意來了，是時(shí)候打一場硬仗了！

在服務(wù)和渠道方面發(fā)力，提升品牌實(shí)力。

在今年的車展上，我們可以看到，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都在全力在2019年發(fā)力，并且大多聚焦于新能源、智能、新零售、新服務(wù)，華晨中國也不例外。

在服務(wù)方面，華晨中國于2007年推出了華晨獨(dú)有的服務(wù)品牌華晨之家。相比其他車企，華晨中國更早形成了自己的售后服務(wù)模式。其“7×24小時(shí)”全天候服務(wù)支持在行業(yè)中具有很高的音量。對于偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶，華晨中國還提供上門售后服務(wù)。

此外，在新零售方面，華晨中國早在2014年就在天貓開設(shè)了旗艦店，之后又在其他電商平臺進(jìn)行布局。通過這些措施，線上線下將融合，從而助推終端銷售的增長。

在寶馬的光環(huán)下，華晨中國這幾年的存在感有些受到擠壓。但實(shí)際上，華晨中國一直在吸收和釋放，堅(jiān)持正向研發(fā)，堅(jiān)持走自己的路。無論是產(chǎn)品、銷售還是服務(wù)體系，都有自己獨(dú)特的思維。從車展上的這兩款新車來看，華晨中國對市場的洞察更加深刻，根據(jù)市場需求打造了更具競爭力的產(chǎn)品，同時(shí)也不斷鞏固在其他領(lǐng)域的基礎(chǔ)實(shí)力。不忘，必有回響，讓人期待華晨中國接下來的表現(xiàn)。