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非獨(dú)立懸掛的優(yōu)缺點(diǎn)(獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛的缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn))

更新時(shí)間:2023-11-15 04:10:00作者:未知

非獨(dú)立懸掛的優(yōu)缺點(diǎn)(獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛的缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn))

非獨(dú)立懸掛的優(yōu)缺點(diǎn)

非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是制造成本低,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,占用空間小空,耐久性好。缺點(diǎn)是舒適性差,操控性比獨(dú)立懸掛差。

但是一些注重運(yùn)動(dòng)和操控的汽車后懸架也會(huì)使用非獨(dú)立懸架。懸掛不僅需要好的結(jié)構(gòu)和材料,還需要優(yōu)秀的工程師來(lái)調(diào)校。

即使是非獨(dú)立懸掛,也可以用優(yōu)秀的工程師調(diào)校的很舒服或者很運(yùn)動(dòng)。

國(guó)際上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有整體軸懸架和扭力梁懸架。

全橋懸掛只有在一些硬派越野車上才能看到,一些緊湊型轎車或緊湊型SUV的后懸掛往往采用扭力梁懸掛。

非獨(dú)立懸掛成本低,占用空間小空。在緊湊型車中使用這種懸掛可以擴(kuò)展后排座椅空和后備箱空空間,還可以節(jié)省成本。

非獨(dú)立懸架中間是連在一起的,這樣同一軸兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)就會(huì)互相干擾,降低舒適性和輪胎的地面性能。

如果輪胎大部分時(shí)間都卡在地上,會(huì)提高車的操控性和舒適性。

如果輪胎大部分時(shí)間不貼地,輪胎就不能為汽車提供牽引力,會(huì)降低汽車的操控性和乘坐舒適性。

非獨(dú)立懸掛安全嗎

非獨(dú)立懸架的安全性。所有的懸掛都是安全的,因?yàn)閲?yán)格來(lái)說(shuō),懸掛與安全無(wú)關(guān)。懸掛只會(huì)影響舒適度。

懸架分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有:鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架、空氣彈簧式非獨(dú)立懸架等等。

獨(dú)立懸架有:麥弗遜懸架、蠟燭懸架、多連桿式懸架等等。

非獨(dú)立懸架是一體式的(中間有剛性連接),其特點(diǎn)是當(dāng)一個(gè)車輪運(yùn)動(dòng)時(shí),另一個(gè)車輪也會(huì)受到一定程度的影響。

懸架兩邊是獨(dú)立的,特點(diǎn)是一邊的車輪移動(dòng),另一邊的車輪不會(huì)受到影響。但獨(dú)立懸架并不是完全獨(dú)立的,因?yàn)樽笥覒壹苤g有防側(cè)傾桿連接。如果沒(méi)有防側(cè)傾桿連接,汽車在高速過(guò)坑時(shí)會(huì)很不穩(wěn)定,存在很大的安全隱患。

從兩者的結(jié)構(gòu)可以知道,獨(dú)立懸掛肯定更舒適。然而相應(yīng)的,獨(dú)立懸架的成本更高,結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,后期維護(hù)更麻煩。

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