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直列和l4的區(qū)別

直列發(fā)動(dòng)機(jī)是指所有氣缸排列在一個(gè)平面上，缸體和曲軸結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，直列發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是制造成本低，穩(wěn)定性高，扭矩特性好，燃油經(jīng)濟(jì)性高，適用范圍廣，缺點(diǎn)是功率低。直列發(fā)動(dòng)機(jī)用字母L表示，后面是氣缸數(shù)，這是發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有L3、L4、L5和L6。L4是指發(fā)動(dòng)機(jī)四缸直列的排列方式，這是市面上最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。四個(gè)氣缸排成一條直線(xiàn)。圓柱體越多，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)越長(zhǎng)。

直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)多用于2.0T以下排量的車(chē)輛，優(yōu)點(diǎn):缸體和曲軸結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，使用一個(gè)氣缸蓋，體積比較小，穩(wěn)定性好，油耗低。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)功率低。

目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的發(fā)動(dòng)機(jī)有:直列發(fā)動(dòng)機(jī)、V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W型發(fā)動(dòng)機(jī)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

直列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排成一排，因此得名。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸是從左到右分開(kāi)的，氣缸之間形成一定的夾角，看起來(lái)像V，W型發(fā)動(dòng)機(jī)是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊再分組，看起來(lái)像W型發(fā)動(dòng)機(jī)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是最符合運(yùn)動(dòng)機(jī)械原理的發(fā)動(dòng)機(jī)組合形式，其制造成本很高。只在豪華車(chē)品牌中使用。旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)是馬自達(dá)的專(zhuān)利。

直角轉(zhuǎn)彎怎么看內(nèi)把手

直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)車(chē)門(mén)內(nèi)把手與拐角直線(xiàn)平行時(shí)，可以向右打方向盤(pán)，勻速轉(zhuǎn)彎。

不同地區(qū)的測(cè)試場(chǎng)館設(shè)計(jì)并不十分相同，但在大多數(shù)場(chǎng)館中，直角轉(zhuǎn)彎是倒數(shù)第二項(xiàng)。

直角轉(zhuǎn)彎是科目二的必考項(xiàng)目，也難倒了很多人。這里以直角轉(zhuǎn)彎為例，談?wù)勔恍┘记伞?p>首先，看看車(chē)門(mén)內(nèi)把手:

1.到了直角轉(zhuǎn)彎區(qū)域，語(yǔ)音提示后記得右轉(zhuǎn)。

2.車(chē)輛靠左行駛，與左側(cè)線(xiàn)保持30cm左右的距離。經(jīng)常觀察右側(cè)，發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)內(nèi)把手與拐角的直線(xiàn)平行時(shí)，方向盤(pán)要快速向右打滿(mǎn)，勻速向前。

3.注意車(chē)頭。當(dāng)前體即將與車(chē)道平行時(shí)，轉(zhuǎn)回右側(cè)方向繼續(xù)行駛。

二、看封面:

1.進(jìn)入直角區(qū)域前減速，語(yǔ)音提示后記得右轉(zhuǎn)。

2.車(chē)輛靠左行駛，與左側(cè)線(xiàn)保持30cm左右的距離。當(dāng)前引擎蓋剛好擋住前方黃線(xiàn)時(shí)，方向盤(pán)完全向右轉(zhuǎn)。

3.當(dāng)車(chē)頭與車(chē)道平行時(shí)，迅速打直方向盤(pán)，駛出直角測(cè)試區(qū)。

第二種方法，操作難度更大，建議在實(shí)踐中開(kāi)動(dòng)腦筋，找到自己的方法，才是最有效的方法。