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氣缸排列形式是什么意思

氣缸排列是指多缸內(nèi)燃機(jī)各氣缸的布局。目前主要的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列有直列式(也叫L型)、V型、W型、水平對(duì)置(也叫H型)和R型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。氣缸排列是指多缸內(nèi)燃機(jī)各氣缸的布局。直列發(fā)動(dòng)機(jī)一般縮寫(xiě)為“L型”，比如L4代表直列四缸。常見(jiàn)的直列發(fā)動(dòng)機(jī)有L3、L4、L5和L6四種。這種布局具有良好的緊湊性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)制造成本低。這是經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸配置。V型發(fā)動(dòng)機(jī)是將所有氣缸分為兩組，兩組氣缸以一定的夾角排列，使兩組氣缸形成的夾角平面呈V形的“V型”發(fā)動(dòng)機(jī)。W型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列是W型，就像兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)組裝在一起。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)也應(yīng)該屬于V型發(fā)動(dòng)機(jī)，是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。w型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾汽車(chē)公司獨(dú)家發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。W型發(fā)動(dòng)機(jī)的布局是由V型發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)氣缸稍微錯(cuò)開(kāi)排列而成的。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸中心線夾角為180°(V型發(fā)動(dòng)機(jī)通常為60°)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是重心低。由于其氣缸處于“扁平”狀態(tài)，不僅降低了汽車(chē)的重心，還使車(chē)頭更平更低。所有這些因素都可以增強(qiáng)汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，水平對(duì)置氣缸的布局是一種對(duì)稱(chēng)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)力消耗也是最小的。而臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本和技術(shù)難度相當(dāng)高，所以目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯在使用。自轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同于傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如L型和V型發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。為了將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。自轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同于傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如L型和V型發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。為了將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。

氣缸排列形式

截至2019年6月28日，主流發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式如下:直列發(fā)動(dòng)機(jī)(L型直列)、V型排列、W型排列、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、R型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

常見(jiàn)的L3是指直列三缸的意思；L4，表示直列四缸；V6指V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)；W12是指W型布置的十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)。等等。

直列發(fā)動(dòng)機(jī)(L型直列)常見(jiàn)于低端車(chē)型；v型和W型發(fā)動(dòng)機(jī)一般常見(jiàn)于高端車(chē)型；水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，一般在一些跑車(chē)上比較常見(jiàn)；轉(zhuǎn)子，世界上只有馬自達(dá)在研究。

w型發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。w，也就是兩個(gè)小V字組成一個(gè)大V字。也就是說(shuō)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)每側(cè)的氣缸錯(cuò)開(kāi)一個(gè)小角度，就成了W型發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)W發(fā)動(dòng)機(jī)是V發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。

至于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗娜秉c(diǎn)，一直沒(méi)有普及，但是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)非常強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

因?yàn)?991年勒芒24小時(shí)耐力賽，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)787B以領(lǐng)先第二名兩圈的巨大優(yōu)勢(shì)奪冠，導(dǎo)致次年被禁賽。