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摩托排虧網(wǎng)那叫什么來(lái)著

馮春CFMOTO是國(guó)內(nèi)大排量摩托車的代表。今天我們知道馮春正式進(jìn)軍新能源電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，可見(jiàn)其布局之深遠(yuǎn)。此次發(fā)布的新型警用電動(dòng)摩托車300GT-E與傳統(tǒng)的電動(dòng)兩輪摩托車有很大不同。從外形設(shè)計(jì)到動(dòng)力核心，從電機(jī)、電池、控制器都可以看出春風(fēng)動(dòng)力的創(chuàng)新。

作為一個(gè)內(nèi)燃機(jī)摩托車的忠實(shí)粉絲，我還是很迷戀那種震撼的聲音，所以在我們今天談?wù)?00GT-E之前，我們先來(lái)盤點(diǎn)一下馮春這幾年值得我們驕傲的大排動(dòng)力平臺(tái)。

馮春雙缸400平臺(tái)代表作品:CF400GT

這款摩托車定位為運(yùn)動(dòng)型旅行車，強(qiáng)調(diào)舒適的乘坐感和一定的運(yùn)動(dòng)性能。為了滿足長(zhǎng)途旅行的需要，400GT配備了液冷、DOHC 8氣門直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為400.4cc，通過(guò)電子燃油噴射系統(tǒng)伺服，這款雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出30.5kW/9500rpm的最大功率和34.4N·m/7650 rpm的最大扭矩。

在六擋傳動(dòng)系統(tǒng)的支持下，400GT運(yùn)行流暢，最高時(shí)速超過(guò)150km/h，對(duì)于國(guó)內(nèi)的騎行環(huán)境來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。要知道，我們的高速公路最高限速只有120km/h，售價(jià)方面，400GT的售價(jià)為3.38萬(wàn)元，相比同類進(jìn)口車型，性價(jià)比還是比較高的。

春風(fēng)雙缸650街車代表:CF650NK

650NK和400GT一樣，配備了兩個(gè)直列氣缸，但是排量更大，達(dá)到了649.3cc，多吃多干活。650NK最大功率達(dá)到45kw/8750 rpm，最大扭矩56n·m/7000 rpm。重點(diǎn)是中低速時(shí)的動(dòng)力輸出。公路騎行比較實(shí)用，起步加速或者帶負(fù)荷超車好像都很容易。

與400GT的運(yùn)動(dòng)旅行定位不同，650NK是一款裸露的街車，強(qiáng)調(diào)的是鋼鐵質(zhì)感，所以包裝不多，發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、車架等。完全暴露在外。全車采用LED光源，穿透力強(qiáng)，夜間照明效果好，視覺(jué)上提升現(xiàn)代美感。值得稱贊的是650NK的性價(jià)比，售價(jià)4.09萬(wàn)，比進(jìn)口款便宜一點(diǎn)。

雙缸700動(dòng)力平臺(tái)代表:CF700CL-X

也許這還不夠。春風(fēng)再次在她的指揮下推廣直列雙缸。在保持83mm缸徑不變的基礎(chǔ)上，行程由60mm延長(zhǎng)至64mm，從而增加了43cc的排量，達(dá)到693cc。這是春風(fēng)旗下最大排量的直列雙缸復(fù)古街車700CL-X。得益于擴(kuò)大的排量、優(yōu)化的進(jìn)氣系統(tǒng)和更精準(zhǔn)的電噴系統(tǒng)，700CL-X的功率上升，最大功率提升至55kW/8500 rpm，最大扭矩提升至68N·m/6500 rpm，為車友提供更好的加速體驗(yàn)。

與動(dòng)力性能提升相對(duì)應(yīng)的是底盤同步優(yōu)化。700CL-X配備了可調(diào)懸掛系統(tǒng)。KYB倒前叉左臂預(yù)載和壓縮可20級(jí)調(diào)節(jié)，右臂預(yù)載和回彈可20級(jí)調(diào)節(jié)，后單管減震器可20級(jí)調(diào)節(jié)，為騎行者創(chuàng)造更理想的減震性能。

馮春升級(jí)V缸代表:CF1250J/1250TR-G

馮春意識(shí)到，盡管在他們的指揮下有許多型號(hào)，但動(dòng)力平臺(tái)結(jié)構(gòu)是單一的。這一次，他們放棄了直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代之以V2發(fā)動(dòng)機(jī)。而且排量“一鳴驚人”，達(dá)到了驚人的1279cc，是貨真價(jià)實(shí)的大排量。成為國(guó)內(nèi)第一款超過(guò)1000cc的摩托車！不尋常的排氣量高調(diào)宣布不尋常的動(dòng)力。這款液冷DOHC8氣門V2發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW/8500rpm，最大扭矩120N·m/7000 rpm，是700CL-X的兩倍！充沛的能量驅(qū)動(dòng)CF1250J馳騁，最高時(shí)速220km/h！

而且CF1250J的配置更先進(jìn)，Brembo brake博世穩(wěn)定控制系統(tǒng)MSC雙管齊下，為騎行者保駕護(hù)航；后視鏡和擋風(fēng)玻璃電動(dòng)可調(diào)，提供貼心呵護(hù)；可加熱手柄提供三檔調(diào)節(jié)，為冬季出行的騎行者提供溫暖...

CF1250J是警車，主要用于警察執(zhí)法和特警巡邏。令人充滿期待的是，在今年9月舉行的博覽會(huì)上，馮春展示了重型汽車1250TR-G，并正式宣布將于2021年上半年上市。再過(guò)幾個(gè)月，我們就能體驗(yàn)到這款1000cc以上的國(guó)產(chǎn)大排量機(jī)的魅力了！

最后，讓我們來(lái)看看馮春今天剛剛發(fā)布的超級(jí)電動(dòng)摩托車300GT-E。當(dāng)我看到300的時(shí)候，我的第一個(gè)想法是電池壽命是否能達(dá)到300km？但其實(shí)不是這個(gè)意思。馮春給出的答案是，騎行體驗(yàn)更接近300cc燃油摩托車。具體表現(xiàn)如下:

全新的科技設(shè)計(jì)營(yíng)造出一種未來(lái)戰(zhàn)車的感覺(jué)。前部采用電動(dòng)可調(diào)擋風(fēng)玻璃，圖中不是很大，但是升降幅度很大。

300GT-E采用7英寸TFT全彩儀表，不僅擁有全面的騎行數(shù)據(jù)，還具備導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)等功能。還有巡航、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種騎行模式，方便騎警根據(jù)實(shí)際情況選擇。

300GT-E的配置也配得上它科技感十足的外觀，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，電動(dòng)座墊鎖，自動(dòng)感應(yīng)大燈。還有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和警務(wù)平臺(tái)的完美銜接，讓公安戰(zhàn)士更高效的出勤。

安全性方面，配備前后單盤剎車，標(biāo)配博世雙通道ABS，側(cè)臂關(guān)閉，但這里應(yīng)該叫側(cè)臂斷電。

對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，它的續(xù)航和充電是核心問(wèn)題。只要缺少其中一項(xiàng)，就會(huì)極大影響用戶體驗(yàn)。而且這款300GT-E采用中置水冷電機(jī)，最大功率18kW，最高時(shí)速120km/h，功率水平相當(dāng)于300cc燃油摩托車。再加上高密度鋰電池，官方宣稱綜合工況下續(xù)航可達(dá)150km。

在當(dāng)今環(huán)境下，新能源汽車已經(jīng)成為一種不可替代的新趨勢(shì)。在國(guó)產(chǎn)大排量燃油摩托車領(lǐng)域，馮春取得了巨大的成就?，F(xiàn)在進(jìn)入了電動(dòng)摩托車領(lǐng)域。相信憑借多年豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，馮春一定會(huì)給摩托車朋友們一份滿意的答卷。

摩托沒(méi)有鑰匙怎么發(fā)動(dòng)

說(shuō)到Vespa，喜歡滑板車的摩托車朋友都知道，無(wú)論是滑板車的鼻祖，還是其低廉的性價(jià)比?？傊?，Vespa就像哈雷一樣，玩的就是那種“味道”，很多摩托車友都把它當(dāng)成了自己的最終歸宿。沒(méi)錯(cuò)，都說(shuō)摩托友的最終歸宿是踏板，滑板車的最終歸宿可能是Vespa。

當(dāng)我第一次看到這輛車時(shí)，我真的被它復(fù)古的外觀驚呆了。這是Vespa sprint嗎？前臉看起來(lái)不像。春天到了嗎？但是大燈很別扭。一問(wèn)才知道是錢江新發(fā)布的125cc復(fù)古滑板車，名字叫“菲諾”?；蛟S是今年錢江車海戰(zhàn)術(shù)的原因，讓大家都去了中大排量機(jī)車，從而埋葬了這只洋羊。

這種酷似Vespa的代步車會(huì)像Vespa一樣不友好嗎？不是，這只復(fù)古羊的價(jià)格是10999元。雖然價(jià)格只有V的三分之一，但是面對(duì)近一萬(wàn)一的價(jià)格，我們也不能盲目跟風(fēng)吧？誰(shuí)的錢都不是大風(fēng)刮來(lái)的，尤其是今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好。在開(kāi)始之前，我們必須對(duì)它有一定的了解。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，這款Fino搭載了125cc風(fēng)冷2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)說(shuō)錢江已經(jīng)出了幾萬(wàn)臺(tái)，是成熟產(chǎn)品了。是否可以理解為該機(jī)技術(shù)過(guò)于陳舊？最大功率6.3kW最大馬力8.4匹，最大扭矩9.0N.m，油箱容量4.6L從數(shù)據(jù)上看，這款復(fù)古車似乎只適合在市區(qū)接送孩子買菜，典型的短途交通工具。

制動(dòng)方面，F(xiàn)ino采用前盤式后鼓式的制動(dòng)配置，沒(méi)有配備ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，CBS也沒(méi)有。我覺(jué)得在這一點(diǎn)上，錢江應(yīng)該做一個(gè)ABS的選擇。畢竟玩復(fù)古不差錢，更重要的是這車的質(zhì)量和安全。雖然11,000 ABS顯然不現(xiàn)實(shí)，但如果高配版配備15,000 ABS左右，相信還是會(huì)有人買單的。

這輛車唯一的亮點(diǎn)是無(wú)鑰匙啟動(dòng)。縱觀現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)銷售的125cc滑板車行列，只有新大洲本田分割線有這個(gè)配置。問(wèn)過(guò)很多Split Line的車主，包括我自己的親身經(jīng)歷，這個(gè)配置很好，既實(shí)用又B型。我想問(wèn)一下，這么復(fù)古的踏板，加上這種現(xiàn)代元素，是畫(huà)龍點(diǎn)睛還是畫(huà)蛇添足？總之，有總比沒(méi)有好，還有什么樣的自行車...

對(duì)于這輛車，我唯一想抱怨的是它的旋轉(zhuǎn)踏板。敢問(wèn)設(shè)計(jì)師能不能有點(diǎn)心。這個(gè)踏板無(wú)論是材質(zhì)還是組裝，我覺(jué)得他連電動(dòng)車都不如。這是一個(gè)臨時(shí)產(chǎn)品。總之這個(gè)踏板的設(shè)計(jì)讓這款車沒(méi)有了高貴感。建議廠家以后做一些調(diào)整。

最后是這款車的配置圖和車身顏色。目前可供選擇的顏色有黑色、白色、紅色和藍(lán)色。

總結(jié):10999元的價(jià)格，125cc的排量，目前市面上的競(jìng)品太多了。拋開(kāi)國(guó)貨不談，光是合資車的光環(huán)就已經(jīng)壓得你喘不過(guò)氣了。況且Fino的價(jià)格根本沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。雖然同級(jí)別只有你一個(gè)人復(fù)古造型，但是合資車的品牌影響力和品控也是大家買車考慮的首選。

那么，你對(duì)這款125cc的錢江復(fù)古羊肉有什么評(píng)價(jià)和想法呢？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言分享。謝謝大家！