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越野輪胎是一種適合在野外駕車(chē)時(shí)使用的輪胎，和在城市用的輪胎以及偏運(yùn)動(dòng)的輪胎有所區(qū)別。 越野輪胎一般分為公路輪胎、全地形輪胎和泥地輪胎三種。 公路輪胎簡(jiǎn)稱HT。一般來(lái)說(shuō)，越野車(chē)出廠時(shí)通常給新車(chē)安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用于公路行駛，特點(diǎn)是胎壁比較柔軟，胎面花紋細(xì)密。 全地形輪胎 英文名是ALL TERRAIN，在國(guó)內(nèi)一般被簡(jiǎn)稱為AT輪胎，也是越野愛(ài)好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設(shè)計(jì)比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設(shè)計(jì)的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強(qiáng)于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。 同時(shí)AT輪胎之間的區(qū)別也很大，AT輪胎是越野胎中最復(fù)雜的，這種輪胎有側(cè)重于沙地越野的，有側(cè)重于公路行駛的，也有側(cè)重于泥地行駛的?？傊|地橡膠越多，公路操控性越好；觸地花紋越少，同時(shí)溝槽越深，越野性能越好。 泥地輪胎簡(jiǎn)稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會(huì)選用。它與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅(jiān)硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時(shí)候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。在公路上行駛時(shí)MT輪胎的噪音很大，當(dāng)車(chē)速低于10km/h的時(shí)候還會(huì)感覺(jué)到胎牙的震動(dòng)。剎車(chē)和轉(zhuǎn)向性能都與HT輪胎相差許多，下雨的鋪裝路面更容易失控。 但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力，特別是在惡劣地形上不易損壞，會(huì)給你帶來(lái)很強(qiáng)的信心。可能還有人認(rèn)為MT輪胎雨天性能一定也很好，錯(cuò)了，MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣，它很大程度上偏重了泥濘地面，也就是說(shuō)在大部分季節(jié)干旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果你選擇MT輪胎，那么較少的觸地橡膠會(huì)加快輪胎的磨損，而且你會(huì)犧牲掉很多路面行駛性能。 除了以上三種常見(jiàn)的越野輪胎，還有一些比較專業(yè)但很稀少的輪胎類型，比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀巖輪胎、沙漠輪胎等。