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寶駿530用了什么懸架

寶駿530前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

汽車上有兩種懸架，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

世界上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和多連桿式懸架。

世界上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，體積小，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小空。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空。

所以很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車都會(huì)用麥弗遜懸架。

扭力梁懸架是最常見的非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用空間相對較小空。

扭力梁懸架將用于一般緊湊型車和小型車的后懸架。

帶扭力梁的后懸架可以擴(kuò)大后乘客席空和行李箱空。

空對于小型車和緊湊型車來說非常重要。

如果對寶駿530感興趣，可以去當(dāng)?shù)貙汄E4s店看車試駕。

寶駿530性價(jià)比挺高的。這款車的指導(dǎo)價(jià)為7.58萬元-11.58萬元。

寶駿530用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

寶駿530采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩147馬力，250?！っ住＿@臺發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5200轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，在2200到3400轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或cvt變速箱。

1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩137馬力，186?！っ住＿@臺發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5600轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在3600到4600轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了vvt技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速amt變速箱。

Amt變速箱是最早的自動(dòng)變速箱。這款變速箱只是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套操縱機(jī)構(gòu)。這個(gè)控制機(jī)構(gòu)可以控制變速箱離合器片的分離和結(jié)合，也可以控制變速箱的換擋。

寶駿530前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

扭力梁懸架結(jié)構(gòu)更簡單，尺寸更小，成本更低。