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crv本田和昂科威哪個(gè)好

昂科威的評(píng)論

綜合得分4.32

該車得分高于同級(jí)車的80%。

優(yōu)點(diǎn):性價(jià)比最高的全景天窗，沉穩(wěn)大氣。SUV新選擇，內(nèi)飾豪華，外觀漂亮。氣氛值這個(gè)錢。配置高，安靜。

缺點(diǎn):保養(yǎng)費(fèi)用太高，油耗太高，價(jià)格有點(diǎn)高，視野不太好，折舊率高，變速箱離地間隙太小，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板不貴，價(jià)格有點(diǎn)高，優(yōu)惠太低，黑煙價(jià)格太高，配置低，車內(nèi)氣味太大， 變速箱性能太差，價(jià)格太高，低速頓挫，鎖止按鈕失靈，點(diǎn)火系統(tǒng)問題空調(diào)整真的是0/]小系統(tǒng)配煩人的鎖，后塞離地間隙小，主駕腿窄，外觀缺乏大氣價(jià)格，門鎖跳，通風(fēng)口不好看。

本田CR-V點(diǎn)評(píng)

綜合得分4.24

該車的評(píng)分高于同級(jí)車的68%。

優(yōu)點(diǎn):低油耗低保養(yǎng)后備箱空房間。大的造型還不錯(cuò)。中庸實(shí)用。新美神車氛圍很美。我喜歡地球夢(mèng)。自吸王者配置豐富。性價(jià)比很高，舒適實(shí)用。

缺點(diǎn):虛弱和不安全感減少了。沒有越野能力的爬坡很費(fèi)力。還不如豐田落后的5AT。新舊型號(hào)沒有區(qū)別。尾燈弓背隔音效果差。4S的價(jià)格已經(jīng)提高。是高速還是懸浮懸浮質(zhì)量太差？

cr-v本田混動(dòng)多少錢

很多人聽說過混合動(dòng)力，但從未真正擁有過。如今像新一代CR-V銳界混動(dòng)，價(jià)格也不再高，早已進(jìn)入普通消費(fèi)者的購車預(yù)算范圍。那么問題來了，當(dāng)你有了新一代CR-V銳界混動(dòng)，它能在哪些方面給你驚喜呢？

適應(yīng)癥狀一:早晚高峰幫我省錢，越堵越省油。

開混動(dòng)車不用擔(dān)心早晚高峰堵車，因?yàn)榛靹?dòng)車非常適合應(yīng)對(duì)堵車。新的CR-V銳界混合動(dòng)力車可以回收減速時(shí)浪費(fèi)的動(dòng)能。如果電池充滿電，那么長的堵車距離就不需要消耗一滴汽油。所以新一代CR-V起步的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一個(gè)不可思議的現(xiàn)象，就是越堵車越省油。沒有了消費(fèi)的心理負(fù)擔(dān)，堵車的心態(tài)肯定會(huì)更平靜。

很多混動(dòng)車都有以上特點(diǎn)，但新一代CR-V銳界混動(dòng)i-MMD系統(tǒng)更強(qiáng)大，因?yàn)殡姍C(jī)在整個(gè)系統(tǒng)中起著更為主導(dǎo)的作用。遇到長途堵車，其他混動(dòng)車沒電后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被迫介入驅(qū)動(dòng)，然后油耗急劇上升。這時(shí)候新CR-V銳界混動(dòng)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，保證有足夠的動(dòng)力送到電機(jī)，啟動(dòng)還是由電機(jī)來完成。這有兩個(gè)好處。首先，電機(jī)的瞬時(shí)大扭矩特性可以更有效地應(yīng)對(duì)啟動(dòng)條件。第二，發(fā)動(dòng)機(jī)只需要給電池充電，就可以長時(shí)間保持最高效率的轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步降低油耗。

適應(yīng)癥狀二:油門零延遲，反應(yīng)快如閃電。

喜歡研究汽車的朋友經(jīng)常會(huì)看到“油門響應(yīng)”這個(gè)詞。一輛常規(guī)車從油門點(diǎn)下到動(dòng)力的真實(shí)反應(yīng)，難免會(huì)有一點(diǎn)時(shí)間上的延遲。要想大幅度加速，就得靠變速箱降檔。如果遇到變速箱慢了半拍，只能在那里焦慮。如果是新一代CR-V銳界混動(dòng)，完全沒有這個(gè)問題，電機(jī)隨時(shí)可以達(dá)到最大扭矩，沒有響應(yīng)問題。老司機(jī)應(yīng)該知道，在實(shí)際道路駕駛中，動(dòng)態(tài)響應(yīng)分鐘比絕對(duì)加速更重要。路上的交通狀況稍縱即逝，很多時(shí)候動(dòng)力有所反應(yīng)，超車的“窗口期”已經(jīng)過去?？梢哉f，新一代CR-V混在路上，所見即所得，不考慮身邊的“時(shí)差”。

毫不夸張的說，新一代CR-V銳界混動(dòng)是一款真正能節(jié)省路上時(shí)間的車。關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)省是基于反應(yīng)速度的交易，所以司機(jī)的心跳不會(huì)加快。大部分混動(dòng)車在油門開啟時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)零時(shí)差，但在分配更多動(dòng)力時(shí)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同發(fā)力。由于兩個(gè)動(dòng)力源合流，難免動(dòng)力輸出不夠線性和平滑。如果是新一代CR-V銳界混動(dòng)，在非高速工況下，基本只有電機(jī)作為直接動(dòng)力源，避免了雙方匹配帶來的混亂，發(fā)電特性更接近純電動(dòng)車。

適應(yīng)癥狀三:沒有點(diǎn)火感，沒有換擋沖擊

傳統(tǒng)汽車在點(diǎn)火過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)被喚醒，或多或少會(huì)有晃動(dòng)的感覺。至于新一代CR-V銳界混動(dòng)，在動(dòng)力充足的情況下，你不用費(fèi)心馬上啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，身體也不會(huì)收到抖動(dòng)等信號(hào)反饋。所以整車給你的感覺更純粹，更有所謂的科技感。

新一代CR-V銳界混動(dòng)擋除了點(diǎn)火完全不靈敏。傳統(tǒng)汽車切入D擋或R擋時(shí)，由于動(dòng)力突然接入變速箱，機(jī)器之間有沖擊，車身會(huì)有輕微晃動(dòng)。而新一代CR-V是銳界混動(dòng)，低速工況完全依賴電機(jī)。電機(jī)不需要連接變速箱就可以自己完成正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，完成D擋和R擋的功能。所以新一代CR-V銳界混動(dòng)掛檔后不會(huì)因?yàn)榻佑|到變速箱而產(chǎn)生沖擊和抖動(dòng)。是的，很多混動(dòng)車也有這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。但是，還是上面說的那種情況。還有的混動(dòng)車會(huì)在電量低的時(shí)候啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)幫忙驅(qū)動(dòng)。另一方面，在混動(dòng)CR-V的i-MMD系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)低速給電池充電，不會(huì)因?yàn)榻尤腭{駛員而對(duì)你造成任何滋擾。

綜上所述，新一代CR-V銳界混動(dòng)具備相當(dāng)?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢。在保證超級(jí)空實(shí)用性的前提下，還能享受超快的動(dòng)力響應(yīng)和超低的油耗。再加上誘人的定價(jià)，相信新一代CR-V銳界混動(dòng)會(huì)成為更多人的選擇。