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蔚來(lái)二代換電汽車怎么樣

蔚來(lái)電站剛發(fā)布的時(shí)候，媒體到處都在唱楚歌。

人們執(zhí)著于換電站的征地成本、布局難度、服務(wù)能力、盈利模式、安全性能、數(shù)量分布。更刻薄的詞是，脫褲子放屁。

在股價(jià)低迷最黑暗的時(shí)候，大家都保持著這樣的論調(diào):最快今年，最遲明年。

在這樣的氛圍下，電站頑強(qiáng)地生存了下來(lái)，贏得了國(guó)家層面和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的認(rèn)可——很難說(shuō)“大家”對(duì)噪音厭倦到了什么程度，于是認(rèn)定了一個(gè)“倔強(qiáng)的低音”？

一路走來(lái)，這種“倔強(qiáng)的低音”越來(lái)越響亮，二代電站更是將其推向了一個(gè)新的高度。

今天的故事從第二代替代電站的經(jīng)歷開(kāi)始。

【二代替代電站有哪些改進(jìn)？]

【實(shí)測(cè):6分鐘，“變”為新。]

【這6分鐘發(fā)生了什么？]

a .下訂單

通過(guò)車主的NIO App/加電App下單(自動(dòng)分配最近的可用換電站)，或者掃描換電站上的二維碼，系統(tǒng)會(huì)生成一鍵加電訂單，自己開(kāi)車去換電站。

b、自動(dòng)停車

一代站需要站內(nèi)值班專員接管用戶車輛(所有用戶下車)，將車輛倒入換電站，最后點(diǎn)擊位于中控屏幕上的“進(jìn)入換電模式”按鈕。

二代站增加了“載人換電”和“自動(dòng)靠泊”功能。

c、車輛自檢

自檢階段的主要工作是車輛與車站之間的通信。車輛三電系統(tǒng)開(kāi)始自檢，換電站進(jìn)入換電準(zhǔn)備階段。

這時(shí)候SAP自適應(yīng)平臺(tái)介入，根據(jù)車輛識(shí)別結(jié)果，調(diào)整平臺(tái)，使其適用于不同車寬和軸距的蔚來(lái)車輛。

值得注意的是，當(dāng)車輛啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能、打開(kāi)車門、換擋等操作時(shí)。，電源改變動(dòng)作將被取消。

自檢階段完成后，車輛斷電，并開(kāi)始第三階段-電力交換。

d、換電

Bayobolt是蔚來(lái)的專利技術(shù)，特點(diǎn)是既保證連接強(qiáng)度，又允許一定的浮動(dòng)；換電機(jī)器人RGV的浮動(dòng)底座，以及車身精確定位定位銷的VI(視覺(jué)識(shí)別)視覺(jué)識(shí)別技術(shù)，保證了電池的完美充/解鎖，進(jìn)一步縮短了換電時(shí)間。

這10個(gè)螺栓也是換電技術(shù)的核心部件之一。

同時(shí)，舊電池自動(dòng)轉(zhuǎn)移到電池倉(cāng)，與水路/電路對(duì)接，恒溫充電，等待下一個(gè)用戶。

第二代電站和第一代電站一樣，采用電池恒溫22度水冷系統(tǒng)，冬季快速升溫，夏季高效降溫，保證電池充電速度快，安全，不受季節(jié)影響。

e、質(zhì)量檢驗(yàn)

蔚來(lái)es8

6月1號(hào)國(guó)家公布了一個(gè)政策，就是可以生三胎。雖然網(wǎng)上有很多關(guān)于這個(gè)政策的討論，但是肯定有很多家庭愿意生孩子。按照這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)很多家庭會(huì)變成五口之家。那么一個(gè)五口之家對(duì)車輛的需求肯定會(huì)更大空。如何選車？目前六座或者七座的SUV一定是不錯(cuò)的選擇。今天我們就來(lái)對(duì)比一下三款SUV，李ONE/蔚來(lái)ES8/漢蘭達(dá)，看看買誰(shuí)的最好。

1.房間空

是一家五口，所以空肯定比什么都大，所以我把空作為第一個(gè)對(duì)比項(xiàng)。三款車都是6-7座SUV。Li ONE的長(zhǎng)寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm；豐田漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距為2790mm；蔚來(lái)ES8的長(zhǎng)寬高分別為5022/1962/1756mm，軸距為3010mm。

就尺寸而言，蔚來(lái)ES8是三款車中最大的，但也是三款車中最貴的。續(xù)航580km的七座版達(dá)到52.6萬(wàn)元，另外兩款更實(shí)惠?？傊?，請(qǐng)隨意，土豪們。

2.外觀和內(nèi)飾

從外貌上看，李的外貌屬于那種很男人的類型。前臉采用了貫穿式大燈，還采用了非常大的中網(wǎng)。車頭也是方方正正，時(shí)尚霸氣。車身側(cè)面沒(méi)有太多的線條裝飾，卻讓車身側(cè)面更有力量。車尾方面，李ONE采用的貫穿式尾燈很符合現(xiàn)在的潮流。粗壯的尾部與車頭相呼應(yīng)，同樣的高聳大氣。

李一個(gè)人的室內(nèi)用了四個(gè)屏風(fēng)。液晶儀表下方有一個(gè)小屏幕，分別是中控屏、副駕駛屏和中控屏。四塊大屏的組合，科技感很強(qiáng)。

現(xiàn)在的豐田漢蘭達(dá)還沒(méi)有更換，所以外觀和內(nèi)飾看起來(lái)都比較老氣。如果現(xiàn)在換代后的第四代漢蘭達(dá)上市，我覺(jué)得新漢蘭達(dá)會(huì)更好。但是現(xiàn)在的漢蘭達(dá)和另外兩款更年輕的車型差距很大，所以如果你的年齡不是太大，我覺(jué)得漢蘭達(dá)的外觀真的不是一個(gè)好的選擇。

蔚來(lái)ES8外觀采用家族式設(shè)計(jì)。是蔚來(lái)家族中最大的一個(gè)，全身同樣威猛霸氣。懸浮式車頂很多，大輪圈，犀利的大燈，但是從我的角度來(lái)說(shuō)，因?yàn)榱?xí)慣了燃油車，沒(méi)有前格柵總感覺(jué)不舒服，蔚來(lái)ES8的車身側(cè)面略顯臃腫，不太能接受。

所以我個(gè)人覺(jué)得三款車中李一的外觀還是很不錯(cuò)的。

蔚來(lái)ES8的內(nèi)飾采用了兩塊屏幕，全液晶屏和大中控屏，內(nèi)飾略顯簡(jiǎn)潔。

綜合來(lái)看，我個(gè)人認(rèn)為李ONE的外觀和內(nèi)飾是三款車中最好的，綜合素質(zhì)優(yōu)秀。

3.力量

李ONE是增程式驅(qū)動(dòng)，綜合續(xù)航里程1080公里，長(zhǎng)途旅行沒(méi)問(wèn)題。Li ONE同樣采用雙電機(jī)布局。前置電機(jī)最大功率136馬力，后置電機(jī)最大功率190馬力，總功率240kW，峰值扭矩530 Nm。搭載四驅(qū)系統(tǒng)，官方百公里加速時(shí)間為6.5秒。

漢蘭達(dá)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，匹配6速手自一體變速箱，加速性能不如李ONE，排量更大，油耗更高。

蔚來(lái)ES8采用純電驅(qū)動(dòng)，綜合續(xù)航里程580km，最大功率400kw，峰值扭矩725 Nm。雖然數(shù)據(jù)優(yōu)秀，但其續(xù)航里程和充電時(shí)間仍然是一個(gè)痛點(diǎn)，這也是目前純電動(dòng)難以解決的問(wèn)題。

總結(jié):從三款車來(lái)看，可以說(shuō)是各有千秋，但總體來(lái)說(shuō)，李ONE是最首選的一款，外觀和內(nèi)飾的數(shù)量感和科技感都很強(qiáng)，增程版續(xù)航里程會(huì)更長(zhǎng)。這是我自己的看法。如果可以推薦的話，我推薦李一個(gè)。