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追尾逃逸交警怎么處理

1.交警追尾逃逸怎么處理？

(一)不構(gòu)成犯罪。

1.公安機(jī)關(guān)交通管理部門處以200元以上2000元以下罰款，可以并處15日以下拘留。

2.公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。,

3.《道路交通安全法實施條例》第九十二條第一款規(guī)定:發(fā)生交通事故后一方逃逸的，逃逸方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任；有證據(jù)證明對方也有過錯的，可以減輕責(zé)任。

(2)構(gòu)成犯罪的，一般以交通肇事罪論處。

4.交通事故后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑。

5.因交通事故致人死亡、逃逸的，處七年以上有期徒刑。

二、不構(gòu)成交通事故的逃逸情形:

除了哪些情況可以認(rèn)定為肇事逃逸外，交管部門還對哪些行為不構(gòu)成肇事逃逸作出了規(guī)定:

1.交通事故當(dāng)事人對事故事實無爭議，自行離開現(xiàn)場協(xié)商解決問題，達(dá)成協(xié)議，并留下真實姓名和聯(lián)系方式后，一方當(dāng)事人反悔并報案的；

2.為及時搶救交通事故中的傷者，交通事故當(dāng)事人在標(biāo)明車輛和傷者的位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案；

3.交通事故一方將傷者送往醫(yī)院后，因籌集傷者醫(yī)療費確需臨時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下真實情況并在約定時間內(nèi)返回的；

4.交通肇事方因受傷需要到醫(yī)院治療等原因離開現(xiàn)場，未及時報案；

5.交通肇事方駕車逃離現(xiàn)場，有證據(jù)證明其不知道或者無法找到事故現(xiàn)場的；

6.有證據(jù)表明，交通事故當(dāng)事人因可能發(fā)生人身傷害，被迫離開交通事故現(xiàn)場并及時報案。

交通事故的肇事者應(yīng)該盡快被逮捕并繩之以法。由于交通肇事人是交通事故的最終賠償責(zé)任人，即使其投保了機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險，保險公司也只會在交強(qiáng)險的責(zé)任賠償限額范圍內(nèi)進(jìn)行賠償，超出部分仍將由肇事人承擔(dān)。抓肇事逃逸可以通過以下方式實現(xiàn):

(1)啟動調(diào)查計劃。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)轄區(qū)和道路情況，制定交通事故和逃逸案件的偵查方案。交通肇事逃逸案件發(fā)生后，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人陳述、證人證言、交通事故現(xiàn)場痕跡、遺留物等線索，及時啟動偵查計劃，安排攔截偵查。(2)發(fā)布調(diào)查通報或社會公告。案件發(fā)生地公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以通過出具調(diào)查報告、向社會公告等方式，請求調(diào)查、報告交通事故、逃逸車輛或者發(fā)現(xiàn)線索。發(fā)布調(diào)查報告或者向社會公告時，應(yīng)當(dāng)提供交通事故逃逸案件的基本事實、交通事故逃逸車輛的情況、特征和逃逸方向等。

(3)部門間密切合作。接到協(xié)查通知的公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)立即安排攔截或者協(xié)查。發(fā)現(xiàn)交通肇事逃逸車輛或者嫌疑車輛的，應(yīng)當(dāng)予以扣留，依法傳喚符合調(diào)查報告的交通肇事逃逸車輛或者嫌疑人，并將有關(guān)情況及時通報案件發(fā)生地公安機(jī)關(guān)交通管理部門。案件發(fā)生地公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)立即派出交通警察辦理交接。

追尾屬于交通事故，事后當(dāng)事人應(yīng)留在現(xiàn)場，積極配合事故處理，而不是因為害怕承擔(dān)責(zé)任而逃離現(xiàn)場，這樣只會讓自己的責(zé)任更重。但也要注意，追尾后即使有逃逸情節(jié)，也不一定構(gòu)成犯罪，必須根據(jù)實際情況判斷處理。

追尾一定是后車的責(zé)任嗎

追尾一定是后車的責(zé)任嗎？那不一定！雖然說大多數(shù)追尾事故都是后車的責(zé)任，但在某些情況下，后車只能承擔(dān)一部分責(zé)任，甚至不承擔(dān)責(zé)任。

線路壓實時會發(fā)生追尾。

這個大家都很容易理解。一般來說，只要一方違反交通規(guī)則造成碰撞，違反交通規(guī)則的一方必須承擔(dān)全部責(zé)任。所以上圖中的紅色車因為壓線違反了交通法規(guī)。即使后車追尾，紅車也要負(fù)責(zé)賠償碰撞損失。

那么就會有人問，如果雙方都違反交通法規(guī)壓實線路怎么辦？在這種情況下，交警一般會告訴你兩輛車都有責(zé)任。

還有一個關(guān)于壓線的案例。如上圖，銀色車變道，紅色車向右打方向盤，避免壓道。結(jié)果，銀色的車沒有停下來追紅色的車。這是一個真實的案例，當(dāng)時交警給出的判決是雙方都有責(zé)任，也是因為雙方都違反了交通規(guī)則。這個時候，如果紅色車有行車記錄儀記錄是銀色車強(qiáng)行壓線變道，如果為了躲避不得不壓線，那么可能就可以擺脫嫌疑，可以壓線的交通罰款還是要交的。因此，在路上開車時，我們應(yīng)該首先遵守交通規(guī)則，除非有緊急情況。

前車掉頭時與后車相撞。

倒不是說掉頭追尾是掉頭車的責(zé)任。如果兩車在同一個車道，理論上前車會減速掉頭，也沒有說要避開后車。這時，后車應(yīng)該對追尾負(fù)責(zé)。除非紅色的車突然停下來掉頭，否則后面的車無法避開。

惡意封堵或惡意切線

如果追尾是因為前車惡意擁堵造成的，那么責(zé)任在前車，但后車必須有證據(jù)證明前車被卡死，或者前車本身沒有詭辯和坦白交代。

除了擁堵，也可以說是線路變化太快的惡意切線，也應(yīng)該是前車的責(zé)任。同樣，在這個時候，后車必須有證據(jù)證明前車的惡意行為。之所以有針對后車的證據(jù)，是因為還有一種情況是，前車與后車有足夠距離時相切，但后車未能及時避讓或加速防止碰撞，這應(yīng)該是后車的責(zé)任，這符合后車對追尾完全負(fù)責(zé)的一般情況。因此，如果前車被惡意卡住或切線，后車必須有證據(jù)證明是無辜的。畢竟前車的路權(quán)比較重。

前車突然剎車導(dǎo)致后車避讓和追尾。

理論上來說，道路上的車輛之間要有足夠的距離，后車不要離前車太近，因為要有足夠的空時間來反應(yīng)，防止發(fā)生事故。雖然事實上，很多時候開車在路上無法與車取得足夠的距離，要證明追尾是由于前車突然剎車，后車得出示證據(jù)。

前車打滑或倒車造成的追尾。

有時候在路口，也是前車的責(zé)任導(dǎo)致前車后溜導(dǎo)致兩車相撞。但也需要證據(jù)證明追尾是前車打滑造成的，否則后車只能啞巴吃黃連。

后車從右側(cè)超車后發(fā)生了追尾事故。

如果右側(cè)超車導(dǎo)致追尾，應(yīng)該是前車負(fù)責(zé)追尾，而不是后車。

連續(xù)碰撞

一般在連環(huán)碰撞的情況下，如果前車不違反交通規(guī)則，后車會損失一輛車，比如第二輛車損失第一輛車，第三輛車損失第二輛車。也有特殊情況。如果最后一輛車先撞上前一輛車，然后在力的作用下一起撞上前一輛車，那么最后一輛車就要負(fù)全責(zé)，兩車賠償。

由第三方引起的追尾事故

如果能證明藍(lán)車是惡意換線，那么紅銀車都可以避免責(zé)任糾紛。