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四驅(qū)故障率會不會比兩驅(qū)高

有些車的四驅(qū)系統(tǒng)故障率確實比有些兩驅(qū)系統(tǒng)高，但有些車的四驅(qū)系統(tǒng)幾乎不會有什么故障。所以四驅(qū)的故障率不一定比兩驅(qū)高。

四驅(qū)系統(tǒng)有三種，分別是全時四驅(qū)、非全時四驅(qū)和適時四驅(qū)。

全時四驅(qū)只有在一些高端豪華SUV上才能看到，比如寶馬x5，奧迪q7。

全時四驅(qū)系統(tǒng)在任何時候四個車輪都有動力，在不同情況下系統(tǒng)會給每個車輪分配不同的動力。

適時四驅(qū)系統(tǒng)常見于一些四驅(qū)轎車和一些城市SUV。這種四驅(qū)系統(tǒng)的四個輪子并不總是有動力的。

如果是基于前輪驅(qū)動的適時四驅(qū)系統(tǒng)，那么這種車通常大部分時間都是前輪驅(qū)動，只有前輪打滑時，后輪才會分配動力。

本發(fā)明成本低，結(jié)構(gòu)簡單。配備適時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車的燃油經(jīng)濟性與配備兩驅(qū)系統(tǒng)的汽車相似。

兼職四驅(qū)系統(tǒng)只能在一些硬派越野車上看到。搭載這種四驅(qū)系統(tǒng)的汽車一般有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式和高速兩驅(qū)模式。

配備兼職四驅(qū)系統(tǒng)的車脫困能力比較強。

四驅(qū)車和兩驅(qū)車的區(qū)別有什么

四驅(qū):價格貴，動力突出，操控性強，側(cè)重越野。雙輪驅(qū)動:價格合理，專注城市交通。

四驅(qū)可以將發(fā)動機動力分配給四個車輪，可以大大提高車輛的操控性和通行能力。目前四驅(qū)一般分為全時四驅(qū)、非全時四驅(qū)和適時四驅(qū)。

雙輪驅(qū)動是指汽車的前輪或后輪作為驅(qū)動輪，另外兩個車輪作為從動輪。其中，兩驅(qū)又可分為前置后驅(qū)(FR)、前置前置前驅(qū)(FF)、后置后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等形式。大多數(shù)家用汽車都是前輪驅(qū)動。

四驅(qū)對地面的抓地力更好，高扭矩下輪胎打滑更少，所以高速行駛時四驅(qū)和兩驅(qū)沒有太大區(qū)別。如果有打滑，四驅(qū)的穩(wěn)定性會比兩驅(qū)好。但如果是傾斜的，就沒有影響了。

全時四驅(qū):全時四驅(qū)不需要駕駛員選擇操作，前后輪始終保持四驅(qū)模式。行駛時，發(fā)動機輸出扭矩設(shè)定為前后輪50: 50，使前后輪保持相同的扭矩。這種駕駛模式具有良好的駕駛機動性和跟蹤性能。有了全時四驅(qū)系統(tǒng)，你可以在鋪好的路面上平穩(wěn)行駛。

兼職四驅(qū):四驅(qū)系統(tǒng)可以由駕駛員在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇。駕駛員可以根據(jù)路況，通過開啟或關(guān)閉分動箱來改變兩驅(qū)或四驅(qū)模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的駕駛模式。最顯著的優(yōu)點是可以根據(jù)實際情況選擇驅(qū)動方式，更加經(jīng)濟。在高速公路上行駛時使用兩輪驅(qū)動齒輪；遇到雨雪天氣時，選擇四驅(qū)，增強了車輛的附著性和機動性。

適時四驅(qū):裝有適時驅(qū)動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦控制選擇適合當(dāng)前情況的驅(qū)動方式。在正常路面上，車輛一般會采用后輪驅(qū)動模式。一旦路面不良或驅(qū)動輪打滑，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四驅(qū)狀態(tài)，避免了駕駛員的判斷和手動操作，應(yīng)用更簡單。