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這款車的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙球節(jié)獨立懸架其實是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，雙球節(jié)懸架是將這個L型控制臂換成了兩根連桿。

雙球節(jié)獨立懸架與羊角有兩個連接點，這種懸架可以提高車子的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，并且可以抑制剎車時的點頭現(xiàn)象。

雙球節(jié)懸架還可以抑制車身在快速過彎時的側(cè)傾幅度。

寶馬旗下的很多汽車都在使用雙球節(jié)獨立懸架，有很多m power系列車型也在使用雙球節(jié)獨立懸架。

多連桿獨立懸架是基于雙叉臂獨立懸架改進(jìn)而來的，雙叉臂獨立懸架有兩個叉臂，多連桿獨立懸架是將雙叉臂獨立懸架的兩個叉臂換成了四個連桿。

有些多連桿懸架有五個連桿，第五個連桿是用來控制車輪參數(shù)的。

多連桿獨立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提升了，車子的操控性就會提升。

寶馬是一個很講究操控和駕駛樂趣的品牌，寶馬旗下的汽車操控都是同級別車型中數(shù)一數(shù)二的。

如果沒有開過寶馬，那可以去體驗一下。