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雙球節(jié)懸架的缺點(diǎn)就是無(wú)法兼顧舒適和操控，這種懸架的操控比較好，但是會(huì)降低舒適性，并且還會(huì)讓轉(zhuǎn)向手感變重。

雙球節(jié)懸架其實(shí)是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩個(gè)連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了，所以叫雙球節(jié)懸架。

雙球節(jié)懸架可以提高車(chē)子的操控性，并且提升轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性。

寶馬旗下的很多運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)都會(huì)使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，寶馬的很多m power系列車(chē)型也會(huì)使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架。

大名鼎鼎的保時(shí)捷911前懸架也使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架。

這么多注重操控和性能的汽車(chē)都在使用雙球節(jié)懸架，可見(jiàn)這種懸架的操控有多好了。

但是操控性突出就無(wú)法兼顧舒適性了，這就是雙球節(jié)最大的缺點(diǎn)。

如果大家對(duì)雙球節(jié)懸架感興趣，可以找一臺(tái)寶馬3系，使用舉升機(jī)升起來(lái)，觀察一下前懸架。

雙球節(jié)懸架的結(jié)構(gòu)其實(shí)是很簡(jiǎn)單的，并且占用空間也是很小的，這與麥弗遜懸架相同。

很多寶馬汽車(chē)的雙球節(jié)懸架的連桿都是使用鋁合金制造的，這樣可以降低簧下質(zhì)量提高減震器的響應(yīng)速度。