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車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提高日常行車安全

隨著私家車數(shù)量的不斷增加，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)，但隨之而來(lái)的是道路交通事故的高發(fā)。中國(guó)安全展示網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年因道路交通事故死亡人數(shù)已超過(guò)7萬(wàn)人，受傷人數(shù)已達(dá)30萬(wàn)人。令人震驚的是，道路交通事故甚至蔓延到校車。2011年3月第一起校車事故被媒體曝光后，全國(guó)校車事故悲劇繼續(xù)上演。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2011年3月至12月，媒體曝光的校車事故就達(dá)到了20多起，而且隨著時(shí)間的推移，這個(gè)數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)。根據(jù)全球最大的技術(shù)專家聯(lián)盟IEEE的說(shuō)法，幾乎每一起交通事故都是由駕駛員的過(guò)錯(cuò)造成的。根據(jù)2011年11月造成20人死亡的校車事故政府通報(bào)，獲得事故原因:校車駕駛?cè)税踩庾R(shí)淡薄，違法超載嚴(yán)重，左車道超速逆行由于大霧天氣，卡車和校車司機(jī)無(wú)法應(yīng)對(duì)緊急情況。以此類推，由此可見(jiàn)司機(jī)的過(guò)錯(cuò)在這起事故中占了相當(dāng)大的責(zé)任。如果將智能安全駕駛技術(shù)應(yīng)用于道路交通，校車事故甚至普通交通事故的發(fā)生率將大大降低。

另外，俗話說(shuō)耳光不會(huì)發(fā)出聲音。在社會(huì)對(duì)校車司機(jī)提出要求，強(qiáng)化校車設(shè)備的同時(shí)，其他司機(jī)也要提高自身要求，注意交通安全。國(guó)家和社會(huì)都非常重視校車和兒童的安全。關(guān)注校車安全建設(shè)和管理刻不容緩。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)已成為減少校車事故的手段之一。

在智能交通領(lǐng)域，根據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2009-，我國(guó)城市道路智能交通系統(tǒng)總投資將達(dá)到1077.58億元。國(guó)家在智能交通方面投入了大量資金，為國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展注入了充裕的資金，促進(jìn)了其快速發(fā)展。同時(shí)，智能交通技術(shù)在道路交通中的應(yīng)用，有利于包括校車司機(jī)在內(nèi)的駕駛員的日常駕駛安全?？偟膩?lái)說(shuō)，智能交通系統(tǒng)在緩解交通擁堵、減少空空氣污染、降低物流成本和減少交通事故方面具有積極的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，能夠感知疲勞駕駛的車輛視覺(jué)系統(tǒng)、傳感器和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)于防止駕駛員疲勞駕駛和超速上路有著明顯的效果。車距監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、后碰撞預(yù)警等安全系統(tǒng)也能減少事故；還有一個(gè)實(shí)用的導(dǎo)航終端，可以保證一路行駛的安全。

說(shuō)到行業(yè)內(nèi)的導(dǎo)航技術(shù)，不得不提一下現(xiàn)在流行的語(yǔ)音控制技術(shù)。語(yǔ)音控制技術(shù)在導(dǎo)航中的應(yīng)用是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一大進(jìn)步，見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。聲控導(dǎo)航讓車主告別了傳統(tǒng)的手寫輸入。在駕駛過(guò)程中，車主可以通過(guò)口頭導(dǎo)航更加關(guān)注路況，比接觸式操作更安全。在智能語(yǔ)音控制中，一個(gè)是語(yǔ)音控制導(dǎo)航，主要基于凱立德等。，沒(méi)有后臺(tái)服務(wù)，目前以APP應(yīng)用的形式出現(xiàn)；一個(gè)是有后臺(tái)支持的聲控導(dǎo)航，主要基于翼車聯(lián)網(wǎng)公司。其中，翼車聯(lián)網(wǎng)公司研發(fā)的聲控導(dǎo)航智能升級(jí)系統(tǒng)，只需用智能升級(jí)卡替換原有地圖，用藍(lán)牙連接智能終端、手機(jī)、導(dǎo)航終端，車主即可使用聲控導(dǎo)航。操作簡(jiǎn)單、快捷、成本低廉，使用市場(chǎng)主流導(dǎo)航終端的車主可以享受聲控導(dǎo)航的便利，體驗(yàn)聲控導(dǎo)航的安全省時(shí)。

　　國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的健康、成熟的發(fā)展有利于國(guó)內(nèi)智能交通安全系統(tǒng)的完善建立，有利于提高廣大駕駛者的日常行車的安全系數(shù)，讓車主享受暢通無(wú)阻的、安全便捷的公共交通環(huán)境。

車輛保險(xiǎn)的種類及車險(xiǎn)不賠的六種情形

車險(xiǎn)不賠的六種情形

1、未年檢

保險(xiǎn)只對(duì)合格車輛生效，對(duì)于未年檢的車輛只能視為不合格車輛，在這種情況下，即使買了保險(xiǎn)也無(wú)濟(jì)于事。

2、未年審

駕駛員沒(méi)有年審，所開(kāi)車輛屬于不合格車輛，保險(xiǎn)公司可以根據(jù)保險(xiǎn)合同拒絕任何理賠。

無(wú)牌照車輛在出險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)車輛理賠必須具備兩個(gè)條件：

一是保險(xiǎn)車輛須有公安交通管理部門核發(fā)的行駛證或號(hào)牌;

二是在規(guī)定期間內(nèi)經(jīng)公安交通管理部門檢驗(yàn)合格。異地購(gòu)車在提車途中出險(xiǎn)得不到賠償就是這個(gè)原因。

3、無(wú)過(guò)錯(cuò)

《保險(xiǎn)法》規(guī)定：必須有責(zé)任認(rèn)定，保險(xiǎn)公司才能賠付。即使被保險(xiǎn)人有一定過(guò)錯(cuò)，也必須先向第三方索賠，才有可能獲得保險(xiǎn)公司的賠償。一旦放棄了向第三方追償?shù)臋?quán)利，也就放棄了向保險(xiǎn)公司要求賠償?shù)臋?quán)利。

4、自家人

第三者責(zé)任險(xiǎn)中的第三者通俗地講，就是排除4種人：即保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人、本車發(fā)生事故時(shí)的駕駛員及其家庭成員、被保險(xiǎn)人的家庭成員。

5、收費(fèi)停車場(chǎng)

按照保險(xiǎn)公司的規(guī)定，凡是車輛在收費(fèi)停車場(chǎng)被盜，保險(xiǎn)公司一概不負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)樯鲜鰣?chǎng)所對(duì)車輛有保管的責(zé)任，在保管期間，因保管人保管不善造成車輛損毀、丟失的，保管人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。因此，無(wú)論是車丟了，還是被劃了，保險(xiǎn)公司一概不管。

6、維修期間

營(yíng)業(yè)性修理廠中，無(wú)論是維修試車造成車輛損毀，還是車輛丟失，都應(yīng)由修理廠承擔(dān)責(zé)任，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。