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汽車節(jié)溫器殼體多少

汽車節(jié)溫器，俗稱閥門，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)中冷卻液的流動(dòng)路徑。在車輛的日常使用中，節(jié)溫器的工作狀態(tài)與發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作密切相關(guān)。節(jié)溫器打開過早或延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作:節(jié)溫器打開過早，發(fā)動(dòng)機(jī)無法低溫暖機(jī)，導(dǎo)致預(yù)熱時(shí)間過長；延遲啟動(dòng)或無法啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和“高燒”。

恒溫器實(shí)際上是由感溫元件組成的自動(dòng)溫度調(diào)節(jié)裝置。它通過自身的膨脹或收縮來控制冷卻液的循環(huán)流量，也就是說節(jié)溫器的工作基礎(chǔ)來自于冷卻液的溫度，然后反作用影響進(jìn)入散熱器的水量，改變冷卻液的循環(huán)范圍，進(jìn)而調(diào)節(jié)車輛冷卻系統(tǒng)。

現(xiàn)在汽車上使用的主流節(jié)溫器是蠟制節(jié)溫器，里面的蠟熱脹冷縮。當(dāng)冷卻液溫度過低時(shí)，節(jié)溫器內(nèi)的石蠟為固體，節(jié)溫器閥門在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的通道，使冷卻液經(jīng)水泵循環(huán)后不會(huì)進(jìn)入散熱器，而是返回發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)循環(huán)后溫度上升到設(shè)定值。

當(dāng)冷卻液的溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，節(jié)溫器內(nèi)的石蠟在高溫下開始融化成液態(tài)，體積變大，對(duì)橡膠管施加壓力使其收縮。橡膠管的收縮向上推動(dòng)推桿，推桿的反作用力作用在閥門上，使閥門開啟。閥門打開后，冷卻液可以進(jìn)入散熱器，實(shí)現(xiàn)散熱器-水泵-發(fā)動(dòng)機(jī)的大循環(huán)。

大多數(shù)汽車在設(shè)計(jì)之初，為了簡化結(jié)構(gòu)，方便冷卻系統(tǒng)中氣泡的排出，將節(jié)溫器布置在氣缸蓋的出水管路中。當(dāng)然這種設(shè)計(jì)也有一些缺點(diǎn)，就是在工作室里經(jīng)常開關(guān)的時(shí)候恒溫器會(huì)有振蕩。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低于70℃時(shí)，在節(jié)溫器的作用下，通向散熱器的通道將關(guān)閉。這時(shí)候冷卻液會(huì)直接進(jìn)入水泵再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)-水泵-發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)。小循環(huán)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速升高。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到80℃時(shí)，在節(jié)溫器的作用下，通向水泵的通道關(guān)閉，通向散熱器的通道打開。冷卻液流出發(fā)動(dòng)機(jī)后，經(jīng)過散熱器冷卻，再通過水泵送回發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，即發(fā)動(dòng)機(jī)-散熱器-水泵-發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)。大循環(huán)可以有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

當(dāng)溫度在70℃~ 80℃之間時(shí)，散熱器通道和水泵通道同時(shí)開啟，大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。

所以節(jié)溫器的一個(gè)重要作用就是控制大小循環(huán)的交替和開啟，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫升和散熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

說完了節(jié)溫器的工作原理和故障，下面我們結(jié)合實(shí)踐來詳細(xì)了解一下節(jié)溫器的故障診斷和維修。

判斷節(jié)溫器是否有故障，可以在冷卻液溫度達(dá)到100℃后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，用手感受冷卻液散熱器進(jìn)水管和出水管的溫度。如果溫控器正常工作，兩個(gè)水管的溫差不會(huì)很大。溫差大，節(jié)溫器出故障。

一般節(jié)溫器出現(xiàn)故障，無非是以下兩種情況:

1.節(jié)溫器不能正常打開:出現(xiàn)此故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，會(huì)因?yàn)椤案邿倍ɑ稹Ｍ瑫r(shí)，由于高溫冷卻液會(huì)同時(shí)產(chǎn)生高壓，切斷水箱系統(tǒng)，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)的部件造成連帶損壞，如水管、墊片、加熱器水箱等。，所以維修時(shí)應(yīng)注意檢查。

2.節(jié)溫器可以打開但不能正常關(guān)閉:出現(xiàn)此故障時(shí)，水溫?zé)o法升高，會(huì)導(dǎo)致連鎖反應(yīng):水溫低-水溫傳感器接收到異常信號(hào)-傳感器向ECU發(fā)送異常信號(hào)-ECU發(fā)出錯(cuò)誤的控制指令-噴油器接收到變寬的脈沖信號(hào)-噴油量增加，油耗增加。

汽車節(jié)氣門有聲音怎么回事

節(jié)氣門是控制空氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可控閥門。氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后，會(huì)與汽油混合成為可燃混合物，燃燒做功。它與空空氣濾清器相連，與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體相連，被稱為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。

節(jié)氣門是當(dāng)今電噴車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中最重要的部件之一。它的上部是空空氣濾清器空空氣格柵，下部是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。汽車加速是否靈活，與油門的臟污密切相關(guān)。清洗油門可以降低油耗，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更靈活，更有活力。是否應(yīng)該拆下油門清洗，也是車主們討論的焦點(diǎn)。

節(jié)流閥的分類

1.傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門操縱機(jī)構(gòu)是通過一根電纜(軟鋼絲)或一根拉桿來工作的，這根電纜的一端與油門踏板相連，另一端與油門聯(lián)動(dòng)板相連。

2.傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門

電子節(jié)氣門主要是利用節(jié)氣門位置傳感器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的能量來控制節(jié)氣門的開度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。

“節(jié)流閥”故障

電動(dòng)節(jié)氣門的組成大致可以分為以下幾個(gè)部分:節(jié)氣門、電磁驅(qū)動(dòng)器、電位器、控制器(有的沒有，直接由ecu管理)和旁通閥。其故障特征分為兩類:硬故障和軟故障。硬故障是指機(jī)械損壞，軟故障是指臟污、不平衡等。

硬故障

電位器的電阻部分是在聚酯基板上噴涂一層碳膜形成的，這其實(shí)是一個(gè)很低級(jí)的制備工藝，耐磨性很低。說白了，還不如我們普通家電的電位器?；瑒?dòng)觸點(diǎn)由一排純鋼制成的反向爪組成。注意是反爪！這簡直是雪上加霜！再加上碳膜上沒有保護(hù)劑，掉落的碳粉導(dǎo)致接觸不良，打火在所難免。

軟故障

人們經(jīng)常因?yàn)榍逑从烷T而煩惱，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間油門太低?？湛諝飧咚?幾十到幾百米/秒)流過節(jié)氣門間隙，積累的灰塵對(duì)超過節(jié)氣門調(diào)節(jié)能力的空空氣流量有影響。

如果油門內(nèi)油泥過多，可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不暢，增加油耗，這是車主的一大煩惱。那么油門臟了應(yīng)該怎么辦呢？清潔可以解決。

“節(jié)流”的清潔和頻率

首先，用少許油將固定的金屬束圈起來，以避免拆卸時(shí)齒滑動(dòng)。拆下節(jié)氣門軟管的金屬束環(huán)。拆下軟管后，左端就是油門的位置。拆下蓄電池負(fù)極，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拉直節(jié)氣門片，向節(jié)氣門內(nèi)噴少量“化油器清洗劑”，然后用滌綸抹布或高旋“無紡布”仔細(xì)擦洗。在油門深處，手夠不到的地方可以用夾子仔細(xì)擦洗。

清洗節(jié)流閥時(shí)，不一定要拆開，但必須清洗進(jìn)汽的密封部分，必須拆下空轉(zhuǎn)的電機(jī)才能清洗。借用和清洗注射器有利有弊。一般建議維修站不要拆卸清洗，防止其他不必要的浪費(fèi)，比如拆卸后更換密封圈或者安裝一些其他墊片，或者拆裝時(shí)漏油漏氣，耽誤車主時(shí)間。

清洗后，按照剛才的拆卸程序，安裝后開始節(jié)氣門的初始化。清潔完油門后，需要進(jìn)行初始化，因?yàn)殡娔X在調(diào)節(jié)油門開度時(shí)，是有記憶功能的。因?yàn)橹坝形勰喽氯?，為了保證進(jìn)氣量，電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，使進(jìn)氣保持正常狀態(tài)。

但是清洗后沒有污泥堵塞。如果節(jié)氣門仍然保持以前的開度，進(jìn)氣量就會(huì)過大。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)抖動(dòng)，加速無力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也可能會(huì)亮起。需要初始化才能正常。

清潔頻率

油門開多久會(huì)臟取決于空濾清器質(zhì)量、所用機(jī)油的品牌和質(zhì)量、路況、空氣溫、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度、駕駛習(xí)慣等諸多方面。即使就個(gè)人而言，也不能用固定的公里數(shù)來確定清洗油門的時(shí)間。新車第一次清洗節(jié)氣門的間隔時(shí)間最長。以后由于曲軸箱通風(fēng)管和進(jìn)氣管內(nèi)油氣不斷凝結(jié)，清洗頻率會(huì)增加，不同的天氣情況也會(huì)影響節(jié)氣門的臟速。

那為什么有時(shí)候清理油門后發(fā)動(dòng)機(jī)不用初始化也能正常工作？

那是因?yàn)橛烷T不太臟。清洗后它的進(jìn)氣沒有太大變化。但是清洗后油門的變化是肉眼觀察不到的，要進(jìn)行初始化。

其實(shí)初始化很簡單?？梢杂脤Ｓ秒娔X做，也可以用手工做，但是沒有電腦快，有時(shí)候會(huì)失敗。失敗了也沒關(guān)系。再做一次。根據(jù)不同的汽車，有兩種方式進(jìn)行初始化:

初始方法

第一個(gè)是打開鑰匙的二檔，也就是儀表指示全光的檔位。然后等20秒后，把油門踩到底。保持10秒左右后，松開油門，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔出鑰匙，初始化完成。

第二種方法是打開鑰匙二檔，按住30秒，然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔出鑰匙。需要注意的是，兩種方法做完后，要等一段時(shí)間，才可以嘗試點(diǎn)火。一般可以等15-20秒，然后點(diǎn)火看加油是否正常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是否熄滅。如果失敗一次，就再做一次，直到成功。一般能成功一次，最多兩次。

不過根據(jù)車的不同，還原的方法也不一樣。有些汽車必須由計(jì)算機(jī)初始化。如果是這樣的話，建議車主把車送到有專業(yè)設(shè)備的店進(jìn)行清洗。

活動(dòng)時(shí)間

2021年11月22日至2021年11月24日