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2jz發(fā)動機(jī)是豐田的嗎

2JZ系列發(fā)動機(jī)是豐田的發(fā)動機(jī)，1991年首次應(yīng)用于豐田ARISTO。

除了大家熟悉的豐田supra車型，2002年之前生產(chǎn)的很多豐田車型都搭載了這款發(fā)動機(jī)。

2JZ-GTE發(fā)動機(jī)受制于日本發(fā)動機(jī)的君子協(xié)定。日系發(fā)動機(jī)最大輸出功率280馬力，海外發(fā)動機(jī)320馬力。

這款發(fā)動機(jī)的氣缸蓋采用鋁制，以減輕發(fā)動機(jī)質(zhì)量，而氣缸體仍然采用灰鑄鐵，抗熱震性極佳。

這款發(fā)動機(jī)的設(shè)計者一開始并沒有把這款發(fā)動機(jī)限制在280，而是采用了雙渦輪增壓技術(shù)和灰鑄鐵缸體，分分鐘把功率提升到700。

如果你愿意花錢，這臺發(fā)動機(jī)的最大輸出功率可以爆發(fā)到1000馬力以上。

在2JZ-GE的基礎(chǔ)上，2JZ-GTE增加了兩項技術(shù):平行雙渦輪增壓和中冷器，即每三個氣缸驅(qū)動一個渦輪。這種情況下，渦輪增壓反應(yīng)更快，可以降低管路的復(fù)雜程度。

由于海外版動力更強(qiáng)，2JZ-GTE型號發(fā)動機(jī)采用CT12B不銹鋼渦輪增壓器，由日立生產(chǎn)。

2jz多大排量

2jz是豐田生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，排量3.0升，1991年投放市場。幾乎與1jz發(fā)動機(jī)同時上市，具體配置如下:

1jz和2jz是豐田開發(fā)的兩個發(fā)動機(jī)代號，分別叫做1JZ-GTE VVT-i和2JZ-GTE。兩者最大的區(qū)別是渦輪數(shù)量和排氣量不同。1jz是單渦輪2.5L發(fā)動機(jī)，2jz是雙渦輪3.0L發(fā)動機(jī)。

1jz是豐田在1990年推出的發(fā)動機(jī)型號，重量為207 kg。采用直列6缸，排量2.5升，壓縮比降到了9: 1。最大馬力280匹，最大扭矩362N·m。

2jz早在1991年就推出了，很多豐田車型都是用它作為動力系統(tǒng)。其重量為230 kg，采用3.0升排量的直列6缸，壓縮比為8.5: 1。與1jz相比，動力進(jìn)一步提升，原廠最大馬力280匹，最大扭矩433n·m。

1jz和2jz作為兩款極具改裝潛力的發(fā)動機(jī)，一直深受改裝車愛好者的喜愛。1jz原廠能承受700馬力，2jz原廠能承受800馬力。但由于環(huán)保和各種政策原因，1jz和2jz已經(jīng)停產(chǎn)。