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四川汽車制造廠待遇怎么樣

成都龍泉驛以桃花聞名。但龍泉驛不僅僅是桃花。在這個(gè)桃花季，神龍汽車高端新車揭開神秘面紗，從而引發(fā)全國車友。

這就是神龍成都工廠，PSA集團(tuán)在成都“中法生態(tài)園”的全球標(biāo)桿工廠。是與歐洲同步研發(fā)并推出的高端SUV和MPV車型。今年5月，工廠進(jìn)入“大線模擬生產(chǎn)模式”，為年內(nèi)全線量產(chǎn)做最后沖刺。

神龍汽車是成都“高端裝備制造”和“重大項(xiàng)目”的重要標(biāo)本?！案叨恕倍钟谩芭c歐洲并駕齊驅(qū)”來充分體現(xiàn)，這里至少包含三層意思。

第一，技術(shù)上的同步，就是最新的高端機(jī)型同步開發(fā)，沒有內(nèi)外時(shí)差。第二，生產(chǎn)上的同步意味著成都工廠生產(chǎn)最新的型號(hào)。第三，銷售上的同步，意味著中國消費(fèi)者可以在第一時(shí)間買到和享受到世界知名品牌的最新款。

成都神龍工廠的這種待遇，當(dāng)然是基于中國正在崛起的強(qiáng)大的汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2016年中國汽車年銷量將達(dá)到2604萬輛，其中國內(nèi)銷量為2540萬輛。隨著歐美市場的日益飽和，這樣一個(gè)大市場的重要性日益凸顯?！芭c歐洲并駕齊驅(qū)”說明世界知名品牌非常重視中國市場，尤其是西方市場。

但這還不是全部。要和歐洲同步，就要有同步的信心和條件，不然人家憑什么讓你同步開發(fā)生產(chǎn)？在這方面，神龍成都工廠是成都產(chǎn)業(yè)升級(jí)的標(biāo)本，代表了成都工業(yè)制造的新高度。

作為高端制造業(yè)的典范，神龍成都工廠被認(rèn)為是“PSA全球標(biāo)桿工廠”，焊接生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化生產(chǎn)。工廠擁有世界最大、國內(nèi)唯一的六面體轉(zhuǎn)盤設(shè)備，一條生產(chǎn)線可生產(chǎn)六個(gè)型號(hào)。神龍公司不排除未來搬去發(fā)動(dòng)機(jī)廠，成立研發(fā)中心。

這就是現(xiàn)代制造業(yè)的高端產(chǎn)業(yè)，高端產(chǎn)業(yè)。目前，成都汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達(dá)到千億產(chǎn)值，不僅引進(jìn)了大量整車項(xiàng)目，而且產(chǎn)能迅速擴(kuò)大。更重要的是，帶動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)鏈，初步形成產(chǎn)業(yè)集群。以神龍汽車廠為例。未來這里將有80家配套企業(yè)，當(dāng)?shù)嘏涮茁蕦⑦_(dá)到70%以上。

汽車產(chǎn)業(yè)只是成都制造的一個(gè)縮影。成都提出了“強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)”的行動(dòng)，正在加快建設(shè)全國先進(jìn)制造業(yè)中心。

同時(shí)，“與歐洲并駕齊驅(qū)”代表了更高層次的對外開放。要“與歐洲并駕齊驅(qū)”，不對外開放不行，不達(dá)到相當(dāng)高的對外開放水平也不行。只有開放到一定程度，才有可能“與歐洲并駕齊驅(qū)”。

汽車行業(yè)本身就是一個(gè)非常開放的行業(yè)。按照原外經(jīng)貿(mào)部副部長龍永圖的說法，“中國汽車的發(fā)展必須走全球化、開放、引進(jìn)來和走出去的道路?！彼€稱贊成都經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)(龍泉驛區(qū))一直做得很好。

成都神龍工廠所在的“中法生態(tài)園”就是對外開放新高度的證明。

眾所周知，工業(yè)園區(qū)是中國對外開放過程中引進(jìn)資金、技術(shù)和管理的重要載體。以前的工業(yè)園區(qū)比較粗放。隨著對外開放的深入，對外開放需要更高層次的承載平臺(tái)。開發(fā)區(qū)要從最初單一的工業(yè)化階段逐步走向“產(chǎn)城融合”，具有多種社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能，向更高的形態(tài)和業(yè)態(tài)發(fā)展?！皣H化”是必然需求。

中法生態(tài)園應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)規(guī)劃，成都將力爭通過5至10年的努力，把規(guī)劃面積22.3平方公里的成都中法生態(tài)園建設(shè)成為引進(jìn)、吸收、推廣、應(yīng)用國際先進(jìn)理念和技術(shù)的交流合作示范區(qū)、高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)和生態(tài)文明引領(lǐng)區(qū)。

中法生態(tài)園只是一個(gè)縮影。根據(jù)成都的規(guī)劃，要搭建國際合作平臺(tái)。2016年要啟動(dòng)中韓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園“一園一基地”建設(shè)，加快新川創(chuàng)新科技園建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)中德創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園、中古生物產(chǎn)業(yè)園，加快打造國際“五金之鄉(xiāng)”。

對外開放水平在升級(jí)，工業(yè)制造水平在上升——這是神龍成都工廠的故事，也是成都正在發(fā)生的事情。

四川汽車用品批發(fā)店怎么樣

中國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，但整體服務(wù)質(zhì)量水平還比較落后。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和相關(guān)政策的調(diào)整，以及汽車配套措施的頒布和開放，汽車逐漸進(jìn)入尋常百姓家。我國汽車保有量快速增加，同時(shí)各大汽車廠商將競爭從產(chǎn)品性價(jià)比層面提升到售后服務(wù)層面，有力推動(dòng)了汽車維修服務(wù)市場的發(fā)展，市場前景十分光明。同時(shí)，先進(jìn)維修技術(shù)、設(shè)備、工藝和管理模式的廣泛應(yīng)用，必將提高整個(gè)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和競爭實(shí)力。但是成都億瑞欣商貿(mào)有限公司汽配批發(fā)供應(yīng)中心認(rèn)為，如何讓售后服務(wù)落地，讓用戶感受到正品的用心才是最重要的！

據(jù)億瑞新品牌汽配供應(yīng)平臺(tái)了解，隨著汽車后市場行業(yè)的不斷整合，很多企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)變思路，開始做自己的流通和服務(wù)渠道，有的甚至準(zhǔn)備自建線下門店。眾所周知，工廠是產(chǎn)品制造商。想跨過去做終端服務(wù)店，在資源上有優(yōu)勢嗎？相對于市場積累的零售終端，工廠沒有先天優(yōu)勢。但工廠需要轉(zhuǎn)型，從市場需求的旁觀者變成參與者，參與到終端門店的運(yùn)營中，通過終端更貼近地了解消費(fèi)者的需求，從而提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，形成企業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)。

面對汽車后市場供大于求，部分行業(yè)“產(chǎn)能過?！保芏嗥髽I(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道利潤被電商截留，銷量受阻，利潤越來越薄。宜信一站式汽車配件供應(yīng)中心認(rèn)為，最好的辦法是找到合適的渠道來消化這些產(chǎn)能。其實(shí)可以借鑒易瑞信品牌汽車配件供應(yīng)鏈平臺(tái)，這是一種“廠到店直”的新模式?！皬S到店直達(dá)”新模式實(shí)施后，渠道下沉，競爭力增強(qiáng)，產(chǎn)品才能賣得更好，在消費(fèi)者心中樹立起益瑞新汽配的良好品牌形象。