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摩旅證怎么辦理

在全國大中城市禁摩限行政策實施多年后，近兩年又有一系列利好消息出爐。一是摩托車和小巴一樣，實行新車六年免檢政策，然后正式放開摩托車駕駛證全國“一證(身份證)普考”，摩托車異地過戶。

雖然沒有明確的措施解除對摩托車的限制和禁令，但各種政策無疑是將長期以來被妖魔化、邊緣化、標(biāo)簽化、不受歡迎的摩托車和四輪車一樣納入管理體系的整體措施。所有惠及汽車的便民政策摩托車都是一起享受的，多年的禁限摩政策也不會在一天或一紙政策中完全取消，只會是一場春風(fēng)和毛毛雨，潤物細無聲，循序漸進。慢慢廢除政策法規(guī)中對摩托車的一切歧視性、不合理的政策，進而最終達到禁摩的目的。在前年前所未有的變局下，改革，拉動內(nèi)需，扶持人民群眾喜聞樂見的精神文化，顯得尤為重要。摩托車被禁錮多年的箱底武器可以拿出來促進內(nèi)需。

↑這時候，你要的摩托車，走上去。

不口吃成不了胖子已經(jīng)是大勢所趨了。下一步應(yīng)該是取消摩托車13年強制報廢年限。這一點在今年年初中國摩托車商會秘書長的講話中已經(jīng)有所提及。雖然還沒有公布，但有理由相信這只是時間問題。畢竟現(xiàn)在的摩托車已經(jīng)不是那種騎了幾年就弄得滿車都是噪音的工業(yè)垃圾了。13年強制報廢年限的取消，會讓一些猶豫不決的消費者下定決心購買摩托車，也不用擔(dān)心摩托車報廢后賣不出去了。相對于汽車市場的紅海，摩托車市場在血性上還是一片藍海。摩托車行業(yè)資本市場的龍頭君馮春動力一直不見蹤影。自上市以來，其股票上漲了5倍，其他股票如隆鑫通用汽車也看好。未來國內(nèi)摩托車市場消費潛力巨大，新一代摩托車用戶不斷增加。制造企業(yè)的成功取決于一個重要的因素，市場。嗯，中國市場還是可以的。

↑春風(fēng)的勢頭強勁。國外靠UTV，ATV全地形車，國內(nèi)靠公務(wù)車兩輪。

再者，想問問各位車友，你們見過騎摩托車十年的朋友嗎？恐怕很少見。摩托車和汽車不同。汽車可以算作生產(chǎn)力工具，但摩托車不算在新生代騎手之列。一般車友一年能騎5000公里，十年只能騎5萬公里。但是，能騎的車友還是很少的。一般騎一兩年就可以換車了。換車和二手車交易也能產(chǎn)生稅收，消化新車?？傊?，未來大陸的摩托車市場是巨大的。摩托車13年強制報廢期將進入歷史的舊紙堆。

回到正題，摩托車駕駛證全國“一考通”指的是身份證。原來在國內(nèi)很多地區(qū)，比如筆者所在的煙臺，取得或者增加摩托車駕駛證需要身份證和居住證。過去辦理居住證很麻煩。隨著這兩年簡政放權(quán)、加強監(jiān)管、改善服務(wù)的推進，事情就很簡單了。第一次，房東需要攜帶房產(chǎn)證和租房合同陪同。以后拿著租房合同去派出所就可以了。雖然不麻煩，但總要多走一步。而且駕照考試是公共服務(wù)，考生也交考試費，不應(yīng)該和居住證掛鉤。此舉之初，應(yīng)該是為了防止“驗證移民”。有的地方，考試寬松的話，好一點的話，去那里考，然后回來住。居住證可以驅(qū)散這些人的歲月。

↑你考證后以為的光鮮摩托車生活。

但是，每項政策都有利弊，不可能照顧到所有人。居住證對于那些工作群體來說是個麻煩，所以很多人一直想著考摩托車證卻一直沒考?，F(xiàn)在，不用糾結(jié)了，只要身份證就可以了，甜甜。沒有完美的政策，但能滿足大多數(shù)人利益的政策才是好政策。這個一定要贊！

目前只是不知道這個申請摩托車駕照的具體意義。比如我已經(jīng)在A地取得了C1證，是否可以只憑身份證在B地增加D證和E證？在19年的駕考中，筆者仍然需要前往原C1駕駛證發(fā)放地進行駕駛。后續(xù)應(yīng)該會有詳細的政策解讀和對這個問題的回答。放輕松，等待好消息。

↑五六十年代的摩托車運動氛圍真的很好。那時候，擁有一輛摩托車真的很讓人羨慕。應(yīng)該很容易找到伴侶吧？

再來說說異地調(diào)動的事。這主要有利于二手摩托車交易。簡單來說就是簡化步驟，在線安排。本來要去摩托車遷出地驗車，備案，然后用紙質(zhì)檔案登記?，F(xiàn)在申請人可以直接到車輛遷入地的車管所申請，車輛遷入地的車管所會直接從網(wǎng)上拿到，不用來回跑腿。當(dāng)然，這個措施并不是讓人們在網(wǎng)上看完二手車后直接掏錢買代步車。

↑一起騎車去看煙火熱潮。

最后，在這個煙花的盛世，讓我們一起努力。新的十年剛剛開始。十年后，你的摩托車會換成什么樣的車？也許，十年后，我們來自世界各地的騎手將能夠在天安門廣場前騎行。那應(yīng)該是最神圣的打卡點。我很期待！和你一起期待！

在期待的同時，請用你的大拇指，在文末發(fā)表你的看法，點擊一個收藏或分享，點擊你的頭像，選擇你的關(guān)注。謝謝大家！

注:以上兩項措施自2020年11月20日起實施。就等我們到了，正好趕上明年春天學(xué)證提車，完美！

摩旅一天可以行進多少公里

旅行的意義不在于目的地，而在于欣賞沿途美麗的風(fēng)景，品嘗異地誘人的美食，感受當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，體驗不一樣的生活。

賽車運動現(xiàn)在已經(jīng)成為熱門話題之一。在路上，我們或多或少會遇到這些問題:你為什么不開車？為什么不坐公共汽車呢？你為什么不跟團旅行.....？騎摩托車有多危險，因為它擋不住風(fēng)雨。你為什么騎這么長的路？很多人很迷茫，不理解，各種各樣的問題打破了我的想象。

旅行是一種還原生活，回歸自然，享受四季，體驗旅途中的艱辛與快樂，真正理解生命的意義的方式，不僅增長了我們的見識，開闊了我們的視野，也讓我們有了一顆感恩的心。

旅行是認識世界的窗口，是心靈寧靜的升華。遇見路上最美的風(fēng)景，遇見最讓你感動的人。“行萬里路，不如讀萬卷書”。旅程不在于目的地，而在于沿途的美景和欣賞心情。那么，我們騎摩托車一天多少公里合適呢？讓大鵬說說自己的一些看法吧！僅供參考，希望大家多提意見和建議！

大鵬的摩托車

摩旅前的準(zhǔn)備工作

如果我們外出游玩，最好對車輛進行全面系統(tǒng)的檢查，確保行車安全，這是出行的前提。旅途中，游玩的心情不會因為車輛故障而受到影響。帶上需要的物品和證件。你打算去哪個景點？景點門票建議提前在網(wǎng)上預(yù)訂。你會在哪里呆多久？對我們要去的地方做一個簡單的計劃，這樣我們可以更輕松愉快地旅行。

出發(fā)前檢查車輛。

摩旅中不確定因素

在我們的摩托車旅程中，我們經(jīng)常會遇到不可預(yù)知的事情。大鵬是在合肥到安康的路上，在環(huán)線的旅途中。因為前方道路，他決定從湖北包夏收費站上高速，順利辦卡通過。行駛到省界路口白河收費站時，他不得不服從交警的指揮，返回包下站下高速，因為在陜西這里是不允許摩托車上高速的。從收費站開始，就進入了艱難和“恐懼”。導(dǎo)航指引的方向進入了縣道，路又爛又難走，難以前行。眼看就要到安康了，又碰上了福蘭線修路。打聽了一下，才知道要過河了。黑暗中不熟悉路況，過江高坡，倒車，等等。到安康的時候已經(jīng)凌晨一點了，看了下里程表，今天騎了624公里。哦，我的天??！基本一天的奔波，都沒怎么休息，更別說吃飯了。這是奔向目的地，忽略了欣賞沿途的美景，沒有給胃一個“告白”。還能叫已經(jīng)上路的摩托游嗎？

在路上，你今天騎了多少公里？去哪里休息？這些計劃特別重要。不要盲目趕時間，也不要疲勞駕駛。盲目往前走。如果你白天沒事，好心人會幫你的。如果車輛在晚上拋錨，或者沒人的時候，我們就“沒救了”。如果趕時間，不建議騎太遠的路。如果你開了很長一段距離，你會很困，導(dǎo)致交通事故。賽車運動就是走，聽，停，不急，不慢，看到好的風(fēng)景，停下來拍照，遇到好吃的美食。只有這樣的賽車運動才有情調(diào)和激情。

賽車運動，大鵬還是建議你每天騎行不要超過400公里。我們正常騎行都需要7個小時。如果路上有不確定因素，需要的時間更長，那么我們就會變成只關(guān)心道路的“機器人”。對賽車運動來說不是很有趣嗎？

路上的美景。

摩旅返程后的感想

旅行是一種生活，也是一種態(tài)度。知道了摩托車出行的意義，才會體會到摩托車出行的真正意義。生命是漫長的，摩托車旅行一直伴隨著我們。不遠處，讓我們一起感受摩托之旅的樂趣，品味旅途的快樂。距離不是目的，旅程才是真摯的回憶。

莫，我們可以慢慢騎！

旅途中的快樂時刻。

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