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與此同時，在對于側身與尾端的處置中，威蘭達又保持了較高的通過性，它的輪眉、側裙、后保險杠都保持著較立體的幾何造型包圍，這對于車輛在動態(tài)駕駛中的道路通過性自然是有益處的，特別是后保險杠中十分寬大的向上包圍防護，能很大程度上優(yōu)化車輛的離去角。

車艙之內(nèi)，我們看到了一個比較立體的多層次中控臺，但它的主要功能操作都集中在了中軸線上，空調(diào)系統(tǒng)也保持了大旋鈕+按鍵的組合，實際操作起來會比較便捷。同時，方向盤的3點與9點鐘方向都提供了三區(qū)組合按鍵，這些會讓它跟車機系統(tǒng)更好地結合起來。

同時，中控臺上除丐版車型外，均提供了一塊10.1英寸觸控屏，并可選HUD抬頭顯示與流媒體后視鏡，而高性能版還會有12.3英寸全液晶儀表盤與之配對，在組成四屏聯(lián)動的同時，智能互聯(lián)系統(tǒng)可實現(xiàn)實時導航、手機互聯(lián)、語音交互與遠程車聯(lián)四大功能。其中，高性能版因為騰訊生態(tài)的加入而獲得了車載版微信，語音交互將能實現(xiàn)語音收發(fā)消息、語音通話以及位置共享等操作。

TSS智行安全套裝在不同版本里是不同的規(guī)格，但可以看到的是全系7氣囊仍是全系標配，而從燃油版、雙擎版的次低配車型開始，威蘭達就將把匹配前后雷達的倒車影像、DRCC動態(tài)巡航控制、LTA車道循跡、AHB自適應遠光燈等主動安全系統(tǒng)作為標配，并還提供了全景影像、車側盲區(qū)預警可選，這些都將幫助威蘭達命中消費市場的用車剛需，并在一眾同級德系對手面前占據(jù)領先優(yōu)勢。

威蘭達在保持了較出色的外觀設計以外也是合資汽車市場當中最先提供三種能源類型的緊湊型SUV產(chǎn)品。在燃油版當中，廣汽豐田提供了一臺126kW/209N·m的2.0L自然吸氣發(fā)動機，在傳動上匹配著可模擬10速的CVT無級變速箱，并提供了DTC、DVT兩種四驅(qū)系統(tǒng)可選，后者可實現(xiàn)左右后輪的單輪100%扭矩分配，從而實現(xiàn)輔助脫困。

油電混合動力版本中，Dynamic Force系列2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機將擁有131kW/221N·m的動力參數(shù)，在傳動上匹配著E-CVT無級變速，并可獲得88kW/202N·m的前置單電機或88kW/202N·m+40kW/121N·m的前后雙電機，后者在達成163kW系統(tǒng)綜合功率的同時，也帶來了E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)最大80%后輪扭矩分配，從而模擬后驅(qū)駕駛方式。另外，這套混動系統(tǒng)根據(jù)兩驅(qū)與四驅(qū)版本，也能實現(xiàn)4.6-5.0L/100km的NEDC綜合油耗。

插電式混合動力版本中，威蘭達高性能版同樣匹配了一臺Dynamic Force系列2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，且在傳動上匹配E-CVT無級變速，只不過這臺2.5L采用了132kW/224N·m的調(diào)校水平，而其所匹配的前橋電動機數(shù)據(jù)提升到了134kW/270N·m，后橋則與雙擎四驅(qū)版保持相同的40kW/121N·m，在同樣組成E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)的情況下，充分參與驅(qū)動的雙電機將會讓威蘭達高性能版具備在5.92秒內(nèi)完成0-100km/h加速的能力，從而成為了有史以來“最快”的豐田原廠量產(chǎn)SUV車型。

更重要的是，威蘭達高性能版并沒有犧牲掉燃油經(jīng)濟性，其能夠根據(jù)兩驅(qū)與四驅(qū)版本，實現(xiàn)低至1.1-1.2L/100km的NEDC綜合油耗，而三元鋰電池組還能為之提供87-95km的純電動續(xù)航。

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