更新時間:2023-10-23 12:47:52作者:未知
在F1的歷史比賽之中,所謂“地面效應(yīng)”最初是由科林·查普曼的路特斯車隊在上世紀(jì)70年代末引入F1賽事中。1977年的路特斯78是第一輛被稱為“翼車”的賽車。它的側(cè)箱內(nèi)部形狀正是倒置的飛機(jī)機(jī)翼。汽車會被緊緊地吸在地面上,從根本上增加下壓力。這極大程度地增加了F1賽車的下壓力,這也在之后的賽規(guī)之中被明令禁止。
F1為何禁止地面效應(yīng)(f1 地面效應(yīng))
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在F1的歷史比賽之中,所謂“地面效應(yīng)”最初是由科林·查普曼的路特斯車隊在上世紀(jì)70年代末引入F1賽事中。1977年的路特斯78是第一輛被稱為“翼車”的賽車。它的側(cè)箱內(nèi)部形狀正是倒置的飛機(jī)機(jī)翼。汽車會被
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在車載多媒體機(jī)面板上按藍(lán)牙按鈕或電話圖標(biāo),或按PHONE鍵,或者是進(jìn)入系統(tǒng),開啟車載藍(lán)牙。打開手機(jī)的藍(lán)牙功能,并將手機(jī)藍(lán)牙設(shè)置為“所有人可見”或可被搜索或開放檢測。在手機(jī)中搜索藍(lán)牙設(shè)備,查找到之后選中
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