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后驅(qū)版寶馬x1的前懸架使用了雙球節(jié)懸架，后懸架使用了五連桿獨立懸架，這款車的操控是非常好的。

寶馬旗下很多講究運動和操控的車型都會使用雙球節(jié)懸架，很多寶馬的m power系列車型也會使用雙球節(jié)懸架。

雙球節(jié)懸架其實是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨立懸架，麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架的結(jié)構(gòu)是非常簡單的。

雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

雙球節(jié)懸架可以提高車子的操控性，并且可以提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，保時捷911的前懸架也會使用雙球節(jié)懸架。

多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本比較高，調(diào)校的難度也是比較大的。

但是多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，車子的操控性自然就會提高。

很多運動型汽車的后懸架都會使用多連桿獨立懸架。

如果大家對上代后驅(qū)的寶馬x1感興趣，可以去試駕一下。