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2023款理想汽車L8定位于豪華中大型SUV，已推出L8Pro和L8Max兩款車型。2月8日，理想發(fā)布了性價比更高的新車型L8Air，售價為33.98萬元。

2023款理想L8Air在保留L8Pro的大部分功能的同時，省去了理想魔毯空氣懸架及電吸門等配置，以及CDC連續(xù)可變阻尼減震器，比L8Pro更加經濟實惠，價格降低了2萬元。

2023款理想L8Air保留了四驅增程電動系統(tǒng)，搭載1.5T四缸增程器、前五合一、后三合一驅動電機和42.8度電的電池組。新款比亞迪e3擁有CLTC綜合續(xù)航里程1315公里、CLTC純電續(xù)航里程210公里以及WLTC綜合續(xù)航里程1100公里，CLTC熱機油耗為每100公里5.9升，擁有前后雙電機智能四驅系統(tǒng)，百公里加速只需5.5秒。

理想L8Air在外觀設計方面和L8Pro相似，內部智能配置也是相同的，搭載有理想智能駕駛技術ADPro和智能空間技術SSPro。

ADPro是全球首款搭載地平線征程5芯片的智能駕駛系統(tǒng)，該芯片的計算能力可達到128TOPS。艾臻ADPro搭載了1個800萬像素前置攝像頭、5個200萬像素全景攝像頭以及4個200萬像素環(huán)視攝像頭。

智能空間SSPro標配13.35英寸HUD和Mini-LED安全駕駛交互屏，還有兩個15.7英寸3K分辨率的LCD聯屏，并且支持Type-C有線投屏。高通8155芯片搭配12G內存和128G存儲器，為SSPro提供強大的計算能力，滿足全車的需求。SSPro還擁有19揚聲器，7.3.4全景聲音響系統(tǒng)。

理想ONE和2023款理想L8在動力方面都有不錯的表現，理想L8采用了理想自己研發(fā)的1.5T增程器，最大功率可達113千瓦，熱效率高達40.5%，官方標注百公里油耗為5.9L（CLTC工況），同時采用了智能四驅系統(tǒng)，前電機最大輸出功率為130千瓦，后電機最大輸出功率為330kW。而理想ONE采用的是1.2T增程器，也采用的是智能四驅系統(tǒng)，但是參數相比理想L8來說要遜色不少。

2023款理想L8采用了42.8千瓦時的能量電池，其綜合續(xù)航里程達到了1100km，純電續(xù)航里程也達到了175km，而理想ONE則采用了40.5千瓦時容量的電池，其WLTC工況下的綜合續(xù)航里程僅為890km，在續(xù)航里程方面，理想L8實現了再度進階。

2023款理想L8與理想ONE對比有哪些升級

理想汽車一直以家用車為主，因此我們再來看看這兩款車在空間方面的表現。2023款理想L8的車長為5080毫米，軸距為3005毫米，車寬為1995毫米，車高為1800毫米；而理想ONE的車長為5030毫米，軸距為2935毫米，車寬為1960毫米，車高為1760毫米。理想L8在尺寸方面進一步提升，因此在乘坐空間上比理想ONE更加寬敞，更適合家用。

2023款理想L8在舒適性上比理想ONE有著顯著的提升，在怠速狀態(tài)下，車外的聲音傳到車內的程度大大降低，使得車內的靜謐程度大幅提升。不過，隨著增程器的加入，噪音有著放大的趨勢，但這不會影響到車內人員休息。在高速行駛時，由于理想L8是增程車型，猛踩油門時，會聽到明顯的發(fā)動機噪音，加上風噪和胎噪，雖然理想L8在靜謐性方面超過了理想ONE，但是它在高速時候的NVH表現還是有待提高。

最后，我們來看看這兩款車在操控方面的表現如何。理想ONE之所以能在市場中大火，除了其自身強大的家用屬性外，在駕控方面也表現不錯，它搭載了阻尼可變減震器的調節(jié)，可以在城市和高速道路上進行標準模式下的行駛，提高車內乘客的舒適性。而理想L8則標配了空氣懸架，支持三個高度可調，后懸架更是應用了五連桿獨立懸架，所以在整體的舒適性和地面操控方面，也處于領先的水準。