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奧迪a1有國產(chǎn)版車型嗎

奧迪a1沒有國產(chǎn)版，都是進口的。這是奧迪的一輛小型車。

奧迪a1采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率92kw，最大扭矩225 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5000 ~ 6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500 ~ 3500 rpm。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱傳動效率高，換擋速度快，非常適合搭配小排量渦輪增壓發(fā)動機使用。

奧迪a1的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

這類小型車的后懸架一般采用扭力梁懸架，因為扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用空間相對較小空。

小型車后面一般沒有空空間用于獨立懸掛。

如果你對奧迪a1感興趣，可以試駕一下這款車。奧迪a1駕駛樂趣高，操控好。

因為是進口奧迪車型，所以價格比較貴。奧迪a1的指導價為18.98萬元至31.18萬元。

奧迪a1用了什么懸架

奧迪a1的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，大部分小型車的后懸架都會采用扭力梁式非獨立懸架。

麥弗遜懸架是一種常見的獨立懸架，應用廣泛。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用空間小空。

麥弗遜懸架的成本相對較低。

麥弗遜懸架幾乎不占發(fā)動機艙空。這種懸架只有一個L形控制臂。

獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，所以獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有運動干涉。

扭力梁懸架是汽車中常見的非獨立懸架。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用空間小空。

非獨立懸架的同軸兩輪之間有連接，這種懸架的同軸兩輪之間存在運動干涉，所以非獨立懸架的舒適性和操控性不如獨立懸架。

很多消費者就是因為這個原因才關(guān)心依賴型懸掛。

但是非獨立懸架有很多優(yōu)點。

帶扭力梁的后懸架可以擴大后乘客席空和行李箱空。

所以大部分緊湊型車和小型車的后懸架都會采用扭力梁懸架。