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dct和dsg變速箱區(qū)別

汽車(chē)變速箱可以分為兩類(lèi):手動(dòng)變速箱(MT)和自動(dòng)變速箱(AT)，這是眾所周知的手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的區(qū)別。其中，自動(dòng)變速器又可細(xì)分為AT(自動(dòng)變速器)、AMT(自動(dòng)變速器)、DTC(雙離合變速器)和CVT(無(wú)級(jí)變速器)。

熟悉的DSG變速箱，中文意思是“直接換檔變速箱”其實(shí)也是雙離合變速箱。也許你會(huì)好奇，雙離合變速箱不都是DCT嗎？其實(shí)這只是廠家命名方式的不同。比如大眾叫DSG，奧迪叫S-tronic，保時(shí)捷叫PDK，福特叫Powershift等等。DCT只是所有雙離合變速箱的縮寫(xiě)，其實(shí)基本技術(shù)原理都是一樣的。

雙離合變速箱主要包括干式動(dòng)力換擋和濕式動(dòng)力換擋。其實(shí)干、濕式動(dòng)力換擋的工作原理大致相同，其內(nèi)部工作原理是兩個(gè)離合器輪流換擋。然而，驅(qū)動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)之間的傳輸介質(zhì)是不同的。干式動(dòng)力換擋使用空氣體傳動(dòng)，而濕式動(dòng)力換擋使用油。

●干式離合器:其優(yōu)點(diǎn)是制造成本低，機(jī)械傳動(dòng)效率高；缺點(diǎn)是操作必須掌握要領(lǐng)，操作麻煩，失敗率高。

●濕式離合器:需要設(shè)計(jì)液力偶合器或液力變矩器，與動(dòng)力軟連接配合使用。其優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，故障率低。缺點(diǎn)是成本高，機(jī)械傳動(dòng)效率低。

dct是干式還是濕式

基本上有干濕兩種類(lèi)型。濕式更穩(wěn)定耐用，但系統(tǒng)成本高。干動(dòng)力傳遞效率高，但容易造成高溫甚至燃燒的危險(xiǎn)。濕式離合器的油浸冷卻方式注定會(huì)使其結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，體積和重量也會(huì)相應(yīng)增加。最重要的是，作為汽車(chē)的核心部件之一，濕式雙離合系統(tǒng)造成的成本比去年同期結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的干式雙離合高得多，這與保時(shí)捷、法拉利等超級(jí)跑車(chē)或奧迪、寶馬等豪華品牌關(guān)系不大，因?yàn)樗麄兊墓こ處熆梢圆挥?jì)成本地選擇零配件或材料，而普通的民用車(chē)顯然做不到。

相應(yīng)的，干式雙離合變速箱的散熱能力、耐受性基本都比濕式離合器比較遜色，可承受的扭矩也較低。但比較低廉的制引起本使它更能遍布全國(guó)到普通民眾買(mǎi)得起的車(chē)上。與此同時(shí)，這類(lèi)家用車(chē)并不是鮮明的性能趨向，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備也不一定算強(qiáng)大，使用干式雙離合器就足以應(yīng)對(duì)，而消費(fèi)者則能以較低的購(gòu)買(mǎi)花銷(xiāo)和保養(yǎng)成本，同樣享受到雙離合變速箱帶來(lái)的行駛樂(lè)趣、效率方面的出色體驗(yàn)。雖然現(xiàn)在看雙離合變速箱因?yàn)榧夹g(shù)和成本方面的問(wèn)題離我們稍有一點(diǎn)點(diǎn)一段距離，但是做為變速箱設(shè)計(jì)領(lǐng)域中一種新的更好的解決方式，雙離合系統(tǒng)已經(jīng)成以便一種潮流。