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怎么用強(qiáng)險(xiǎn)不用商業(yè)險(xiǎn)

各位車友，相信大家都聽說過“交強(qiáng)險(xiǎn)”，但可能不太清楚什么是交強(qiáng)險(xiǎn)，如何使用。今天老吳就給大家講解一下什么是交強(qiáng)險(xiǎn)，怎么用。

首先，解釋什么是強(qiáng)制保險(xiǎn):

交強(qiáng)險(xiǎn)全稱“機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)”，是保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額內(nèi)對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成的受害人(不包括車上人員和被保險(xiǎn)人)人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行賠償?shù)囊环N強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)。

交強(qiáng)險(xiǎn)是我國第一個(gè)由國家法律實(shí)施的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。保費(fèi)按國家規(guī)定的全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收取。但不同車型的強(qiáng)制保險(xiǎn)價(jià)格不同，主要影響因素是“汽車座位數(shù)”。

自2020年9月19日起，《車險(xiǎn)綜合改革指導(dǎo)意見》正式實(shí)施，交強(qiáng)險(xiǎn)總責(zé)任限額由12.2萬元提高至20萬元。

二、談保額:

強(qiáng)制保險(xiǎn)的賠償限額

1.如有責(zé)任:

死亡最高賠償18萬元，醫(yī)療費(fèi)用最高賠償1.8萬元，財(cái)產(chǎn)損失最高賠償2000元，小計(jì)20萬元。

2.無責(zé)任:

傷殘最高賠償18000元，醫(yī)療費(fèi)最高賠償1800元，財(cái)產(chǎn)損失最高賠償100元，小計(jì)19900元。

三、說說交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi):

1.去年未發(fā)生交通事故——9折，855元；

2.前兩年未發(fā)生交通事故——8折，750元；

3.前三年未發(fā)生交通事故——7折，655元；(最低系數(shù))

4.首次投保或去年發(fā)生交通事故(無身故)——基準(zhǔn)保費(fèi)，950元；

5.最近一年發(fā)生兩起及以上交通事故(無死亡)，增加10%，1045元；

6.去年發(fā)生的交通死亡事故——增加30%，1235元；

總結(jié)重點(diǎn):交強(qiáng)險(xiǎn)報(bào)一次，保費(fèi)只漲10%，95元；

四。關(guān)于強(qiáng)制保險(xiǎn)的實(shí)用文章:

1.如果平時(shí)發(fā)生交通事故，而你安裝了別人的車輛或者其他財(cái)產(chǎn)，這種情況下，可以用交強(qiáng)險(xiǎn)賠付，而不是商業(yè)險(xiǎn)；次年續(xù)保，商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)不變，只有交強(qiáng)險(xiǎn)上浮10%，也就是你的95元；

1、三者損失在2000元以內(nèi)；

2.您自己的車輛不需要維護(hù)；(交強(qiáng)險(xiǎn)只能賠付對(duì)方)

二、平時(shí)兩車事故，只是輕微刮擦，可以認(rèn)為是交強(qiáng)險(xiǎn)的“互撞自賠”，保養(yǎng)金額在2000元以內(nèi)，相同；次年續(xù)保，商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)不變，只有交強(qiáng)險(xiǎn)上浮10%，也就是你的95元；

你想好怎么用交強(qiáng)險(xiǎn)賠付損失了嗎？

謝謝你的支持。如有疑問，歡迎在評(píng)論區(qū)留言！

如果以上內(nèi)容能幫到你，希望喜歡，收藏，轉(zhuǎn)發(fā)。謝謝大家！

怎么用好小排帶t發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車行業(yè)有一個(gè)非常著名的組合。我們經(jīng)常稱他們?yōu)辄S金動(dòng)力組合，他們就是大眾的TSI DSG。自從大眾宣傳了這個(gè)組合，國內(nèi)就掀起了一股渦輪增壓狂潮(TSI里的T就是渦輪增壓)。隨著渦輪增壓的逐漸普及和環(huán)保政策的實(shí)施，渦輪增壓逐漸取代了自然吸氣。

即使渦輪增壓可以在低排量的情況下產(chǎn)生足夠的動(dòng)力，但很多車企還是堅(jiān)持使用自然吸氣。天熱的時(shí)候，今天的自然吸氣已經(jīng)不是幾年前甚至十幾年前3.0L滿地的盛況了。今天的2.5L甚至2.0L都可以稱為大排量自然吸氣。

的確，教授們不得不承認(rèn)，減少排量不僅是環(huán)保的要求，也是未來的趨勢(shì)。但是很多車企還是堅(jiān)持大排量自然吸氣空氣的研發(fā)和使用。為什么？渦輪增壓的動(dòng)力不夠強(qiáng)嗎？還是另有原因？我們聊聊吧！

今天的渦輪增壓強(qiáng)嗎？

堅(jiān)強(qiáng)！隨著現(xiàn)代科技的革新，越來越多的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不斷涌現(xiàn)！例如，雪佛蘭邁瑞XL的排量只有1.3噸，而且是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它可以爆發(fā)出165馬力，比大多數(shù)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都強(qiáng)。除了邁銳寶XL這個(gè)典型，雅閣1.5T，現(xiàn)代1.6T，甚至我們國產(chǎn)自主品牌奇瑞1.6T都是強(qiáng)大的代表發(fā)動(dòng)機(jī)。

為什么很多車企還在用自然吸氣？這就涉及到自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別。

動(dòng)力相差不大的情況下，自吸和渦輪增壓有什么區(qū)別？

我們就拿凱美瑞的2.5L和雅閣的1.5T(高功率版)做個(gè)對(duì)比，看看兩者有什么區(qū)別。

新款高功率版雅閣采用1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)(L15BN)屬于地球夢(mèng)二代，最大馬力194Ps，最大扭矩260n·m，在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)增加了VTEC氣門升程控制系統(tǒng)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制排氣門的升程(即排氣門的開度)，使整體加速性能提高，響應(yīng)迅速，渦輪效率提高。對(duì)于自然吸氣，配備CVT變速箱的雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)起步更快，加速更快。零百加速僅需8秒即可完成。

再來看豐田凱美瑞2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了VVT-iE、D-4S缸內(nèi)直噴進(jìn)氣歧管雙噴、激光熔覆氣門座等技術(shù)。熱效率高達(dá)40%，最大馬力209 Ps，峰值扭矩250n·m，單從數(shù)據(jù)上看，兩款車型相差并不大，但實(shí)際上豐田凱美瑞2.5L車型百分之零加速需要9秒左右。

兩車零百加速相差一秒左右，已經(jīng)是很大的差距了。足以說明渦輪增壓的早期加速體驗(yàn)不是自然吸氣就能達(dá)到的。但是如果你在中后段駕駛，2.5L的大排量會(huì)給你一種比較悠閑的感覺，因?yàn)?.5T的190多馬力被擠出來了，達(dá)到了一個(gè)很高的極限，而2.5L沒有被擠出太多，在中后段駕駛會(huì)有一個(gè)更高的上限。這些是渦輪增壓和自然吸氣的本質(zhì)區(qū)別。大排量自然吸氣的輕松是小排量渦輪增壓給不了的，但是渦輪增壓在提速上確實(shí)有很好的優(yōu)勢(shì)。

渦輪增壓能代替自然吸氣嗎？

按照現(xiàn)在的情況，如果只指權(quán)力的換人，真的有可能！但一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是否優(yōu)秀，不能單用功率來衡量，教授肯定能給出否定的答案。渦輪增壓的出現(xiàn)并不是基于自然吸氣。我們可以把它們想象成兩條直線，一直向前延伸。他們可能會(huì)有交集，但不會(huì)互相融合，這就是他們的現(xiàn)狀。如果有一天它們合并了，教授相信那一定是一個(gè)非常強(qiáng)大的新引擎！

當(dāng)然很多人認(rèn)為大排量自然吸氣不符合環(huán)保要求，但其實(shí)好的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上并不比小排量渦輪增壓差，有的甚至做的更好，比如豐田凱美瑞2.5L混動(dòng)車型。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，不太容易出問題。一旦出現(xiàn)問題，最好進(jìn)行維修，維修的費(fèi)用更經(jīng)濟(jì)。所以渦輪增壓很難取代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，除非出現(xiàn)更好的渦輪增壓。

寫在最后

存在是合理的，今天的2.5L可以稱之為大排量，和之前的5.0L相比幾乎不值一提，但是2.5L是個(gè)不錯(cuò)的數(shù)字，剛好滿足城市的動(dòng)力需求，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，和節(jié)能減排沒有太大沖突。其實(shí)說到底只是多交了稅而已！

所以不管是渦輪增壓還是自然吸氣，都是各有千秋。哪個(gè)更符合你的需求，那你就選哪個(gè)吧。