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英朗三缸怎么樣搭載的2018

2017年至今，別克英朗銷量一直是緊湊型車榜單前五，甚至前三都不為過；但是到了2018款，別克英朗更新了全新的三缸發(fā)動機，銷量全線下滑，甚至可以說是慘不忍睹！現(xiàn)在換回四缸1.5L自然吸氣發(fā)動機后，銷量又開始回升了！

目前在售的有兩款動力總成:1.5L四缸自然吸氣六速手自一體變速箱；另一款是1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，6速手自一體變速箱。既然這兩款車型的指導價完全一樣，那我們應該買三缸輕混動版還是四缸自然吸氣版呢？首先，前者自然吸氣發(fā)動機最大馬力113匹，最大扭矩141牛·米，4400轉(zhuǎn)就能爆發(fā)；后者最大馬力163匹，最大扭矩230牛·米，最大扭矩可以在1800-4400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)爆發(fā)。這里跑題一下，這臺1.3T三缸發(fā)動機的動力參數(shù)和奔馳A級1.3T大功率四缸發(fā)動機非常接近。

上圖是自然吸氣發(fā)動機，下圖是渦輪增壓發(fā)動機。然后自然吸氣發(fā)動機的缸體是鑄鐵的，而渦輪增壓版的缸體是鋁合金的。

然后就是油耗。畢竟買英朗的用戶還是很在意油耗的！哪種發(fā)動機更省油？這個小編可以直接告訴你答案。1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機更省油。1.3T渦輪增壓發(fā)動機畢竟是Ecotec雙噴射的技術，還有48V輕混系統(tǒng)加持。

比起油耗，其實我們更關心的是三缸發(fā)動機會不會抖動！對于這個問題，邊肖直接從第一批1.3T英朗車主那里批了一句話。他是這樣說的:17年底買的，路上大概走了12萬里。目前開了5.7萬公里。當時試駕的時候就決定買了(三缸車型)，輕微的抖動完全被它酣暢淋漓的加速驚艷到了。100碼內(nèi)沒有人會害怕超車(當然這有點夸張)。直到現(xiàn)在。怠速的時候確實有些抖動，不過話說回來，四缸都在抖，又不是科研。如果你想要完全沒有抖動，那就買電動車吧！只要能滿足用戶的需求，汽車就沒有止境。當初的選擇是對的！

另一方面，還有后續(xù)的維護費用。我們談了一下。渦輪增壓版肯定比自然吸氣貴一點！另外，同樣指導價的自然吸氣和渦輪增壓版的配置一模一樣！

其實在這里我要跟你總結一下:很簡單，你要開很久的車，一定是適合你的英朗自然吸氣版。畢竟要知道這臺發(fā)動機是國內(nèi)神車五菱公司曾經(jīng)用過的L2B發(fā)動機。說白了，就算換個發(fā)動機也就幾千塊錢。如果英朗的車只是一個過渡，肯定推薦去1.3T渦輪增壓版。畢竟暢快駕駛的感覺是1.5L自然吸氣車型給不了你的！

英朗三缸怎么樣

時間過得真快！提小白回家已經(jīng)三個月了，現(xiàn)在已經(jīng)4000多公里了。剛開始選車的時候，我很明確自己的目標，就是10萬左右的家用車(目前還沒有寶寶，就我和老婆，偶爾加上父母。我主要是上班用。我通常在拉拉買東西，來個自駕游什么的。)因為預算有限，我和老婆也想說，買個實惠又好開的就行了。所以都是自主品牌，比如帝豪GS，奇瑞的艾瑞澤5。也問了幾個做自主品牌的朋友，還是覺得不太好。就外觀而言，自主品牌車的外觀還是不如別克英朗。綜合配置，動力，性價比，合資更好，更讓人放心(不過這幾年國內(nèi)自主品牌也在進步)。后來轉(zhuǎn)到合資品牌，嘗試了很多車型，包括這款卡羅拉和朗逸。最后我決定要英朗。我仍然記得來來回回去了英朗三次，去了兩家4S商店和一個車展。第一次買車時，我總是很謹慎。尤其是對于現(xiàn)在的英朗來說，改三缸發(fā)動機爭議比較大。我和妻子試了幾次，最后才下定決心要預訂一輛車。當時優(yōu)惠力度比較大，我等不及了，就直接訂了18T的自動旗艦版。

三個月后的今天，它在我家樓下已經(jīng)不習慣了。

全新的飛翼家族前臉看起來更有活力。像一個朝氣蓬勃的年輕人。(買珍珠白的時候等了一段時間。)

相比前臉，側(cè)面我覺得變化不大?？赡軅?cè)面真的太經(jīng)典了。

現(xiàn)在流行小眼睛，不過我還是比較喜歡老款英朗尾巴，可惜不賣。當然，新模式也是好的，可以接受的。

18T標識，車買回來的時候鄰居說這么小的車真的要用1.8T？當時不知道怎么解釋。好吧，就當是1.8T的吧。

尾巴出來真的很帥。沒尾巴真的比有尾巴差不了一點。這個尾巴感覺有點可愛。

外后視鏡尺寸挺大的，加上我買的頂配，外后視鏡內(nèi)側(cè)有盲點監(jiān)控提醒。這樣一來，在高速/高架變道的時候還是沒有問題的。(開車變道之前有過一點小混戰(zhàn)，不過塞翁失馬焉知非福，之后就沒再發(fā)生過，因為現(xiàn)在開車小心多了。)

說到這里，讓我們來看看內(nèi)部?？戳丝_拉和朗逸，感覺英朗的內(nèi)飾不如英朗。

做工非常好。

中控臺上還有一個高音喇叭，高保真音箱，音質(zhì)很好。特別是英朗的車隔音真的很好，邊開車邊放音樂，還是挺享受的。

中控面板確實有點小，這不是關鍵。關鍵是我感覺里面的界面設計不好看。不過還好很好用，手機投影也很方便。

6AT的變速箱匹配的是1.3T發(fā)動機。我決定在最后詳細說說具體的感受。

只有無鑰匙啟動，沒有無鑰匙進入。這是不是有點不厚道？

自動大燈，很好用。我已經(jīng)習慣了。有一次開朋友的車，晚上開了很多公里都不開大燈。

倒車影像還是挺實用的。關鍵是這條輔助線是跟著方向盤旋轉(zhuǎn)角度走的。真的很實用，加上倒車雷達的輔助，對于我們這種車位超級緊張的小區(qū)來說很有用。

后排空空間挺大，座椅舒適度也不錯。我身高1米75左右，不胖不瘦，中等身材。前排是我調(diào)整后的位置，后排還有一拳空，不錯。通常情況下，放了貨或者送人基本都沒問題。以后有了寶寶，就放心有嬰兒座椅了。

最后說一下三個月后的駕駛體驗。權力對我來說還是很棒的。別看這是1.3T三缸發(fā)動機。感覺不亞于起步時的1.4T或者2.0L的排量，很快就開起來了，一點渦輪遲滯的感覺都沒有。我的駕駛風格比較輕快(個人覺得有時候別扭真的不安全)，在高架上開車基本都是超車。英朗動力超車沒什么好說的。油門踩得很深，加速很快。油耗還不錯。我現(xiàn)在消耗7L左右，以后會多跑。之前跑市區(qū)，油耗8L左右，中規(guī)中矩。

以上是我的感受，但不是很全面，因為畢竟才三個月。之后我會繼續(xù)和大家分享我的用車經(jīng)驗。