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汽車can線如何檢測(cè)

還有一種方法是用萬(wàn)用表測(cè)量CAN線的電阻，60歐姆或者120歐姆。不同的車，不同的CAN線連接方式，不同的測(cè)量結(jié)果。是CAN(控制器局域網(wǎng))的縮寫。由以研究和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品聞名的德國(guó)博世公司開發(fā)，最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898)。

是CAN控制器局域網(wǎng)(以下簡(jiǎn)稱CAN)的縮寫，是ISO標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車工業(yè)中，為了安全、舒適、方便、低污染和低成本的要求，開發(fā)了各種電子控制系統(tǒng)。由于這些系統(tǒng)之間通信的不同數(shù)據(jù)類型和可靠性要求，許多情況下由多條總線組成，線束的數(shù)量也相應(yīng)增加。為了滿足減少線束數(shù)量和通過(guò)多個(gè)局域網(wǎng)進(jìn)行大量數(shù)據(jù)高速通信的需要，1986年，德國(guó)電氣公司Bosch開發(fā)了汽車用CAN通信協(xié)議。此后，CAN被ISO11898和ISO11519標(biāo)準(zhǔn)化，成為歐洲汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。CAN的高性能和高可靠性已經(jīng)得到認(rèn)可，并廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等領(lǐng)域。現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域的熱點(diǎn)之一，在自動(dòng)化領(lǐng)域被稱為計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)間實(shí)時(shí)可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

汽車a柱漏水有幾種情況

天窗漏水，前擋風(fēng)玻璃漏水，行李架固定。a柱漏水時(shí)，很難發(fā)現(xiàn)。所以要特別注意的是，a柱漏水往往伴隨著異響，開車時(shí)需要多加注意，否則很難發(fā)現(xiàn)漏水的問(wèn)題。

a柱是連接前左右兩側(cè)車頂和前艙的連接柱。一般車身有三種立柱，從前到后分別是前柱(a柱)、中柱(B柱)和后柱(C柱)。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，立柱不僅起支撐作用，還起到門框的作用。a柱的設(shè)計(jì)特點(diǎn):舒適性，駕駛者會(huì)有一種感覺，駕駛者視線的角度總會(huì)或多或少被遮擋。其實(shí)寬敞的感覺是一個(gè)舒適性的問(wèn)題，但在汽車設(shè)計(jì)師眼中卻是一個(gè)矛盾。正常情況下，駕駛員在a柱處通過(guò)視線時(shí)，兩眼重疊角度為5-6度。根據(jù)駕駛員的舒適角度，重疊角度越小，a柱越細(xì)越好。但是，在設(shè)計(jì)師看來(lái)，需要一個(gè)平衡的問(wèn)題。顯然需要保證a柱的高剛性來(lái)降低安全風(fēng)險(xiǎn)，所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，a柱并不是越小越好。安全性和視野好的車輛，不代表剛性不夠。好視野的關(guān)鍵其實(shí)是前擋風(fēng)玻璃。汽車擋風(fēng)玻璃都是由弧形玻璃制成的。從空空氣動(dòng)力學(xué)的角度來(lái)看，迎面而來(lái)的氣流流經(jīng)曲面玻璃可以減少渦流和湍流，從而減少空空氣阻力。另外，曲面玻璃強(qiáng)度更高，可以使用更薄的玻璃，對(duì)汽車減重有一定意義。這是同樣的弧形玻璃。有些汽車擋風(fēng)玻璃面積很大，視野之廣來(lái)自于擋風(fēng)玻璃的面積。同時(shí)，擋風(fēng)玻璃采用夾層結(jié)構(gòu)，由三種不同厚度的材料組成，提高了機(jī)械強(qiáng)度和隔音性能。